Por favor, tenga en cuenta la ortografía, este Cadillac y no un VW, por lo tanto es 'Sport Wagon "y no" SportWagen. Lo que tenemos aquí es el resultado de una reacción de fisión en el Cadillac SRX. Al ver que la actual "ni chicha ni limonada 'crossover SRX no fue así enfriamiento en el mercado, General Motors," Arte y Ciencia "de la marca ha dividido sus CUV sólo en dos vehículos distintos. El viejo SRX se basa en la plataforma del CTS Sigma, pero parecía demasiado coches como para ser considerado como un SUV. Al mismo tiempo se montó demasiado alto para ser un coche. Los compradores que hubiera querido la utilidad vagón del SRX de edad, pero están enamorados del estilo del nuevo CTS pueden ahora optar por el CTS Sport Wagon.

El Sport Wagon tiene el estilo en gran medida aclamada de la CTS y añade una puerta trasera permitiendo cosas mucho más a transportar. El equipo de diseño dirigido por Clay Dean ha hecho más que injerto de un techo más largo en el sedán. Se extendió la parte posterior del techo-line y las luces de cola hasta el techo, así como la adición de carriles escondido en la línea del techo. La forma de V de la parrilla también se replica en los contornos de la puerta trasera. El vagón termina con 25 pies cúbicos. cuadrados de espacio de carga detrás de los asientos. Cadillac espera que cerca de 60 por ciento de las ventas de CTS en Europa será el vagón mientras que sólo el 20 por ciento de los estadounidenses optarán por el nuevo estilo de carrocería cuando salga a la venta en la primavera de 2009.