He aquí por qué: La LS9 totalmente nuevo de 6.2 litros sobrealimentado. Se trata de un V-8 que produce 638 caballos de fuerza. Volver atrás y leer de nuevo. En el lado extremo opuesto del Chevy, se necesitarían seis Aveo 2008 para generar casi la misma potencia que un solo ZR1. También crea 604 libras-pie de torque (544 lb / ft a 2.600 rpm). Si endurecido hasta el extremo posterior de un ZR1, puede extraer los tocones de árboles de la tierra. Todo lo relacionado con este motor, el cual es construido a mano en Wixom, es impresionante. Ahí está el compresor tipo Roots con un diseño de rotores de cuatro orejetas (no sé lo que significa el bien, pero suena bien). Está acoplado a un sistema de enfriamiento denunció que reduce la temperatura del aire que entra en los cilindros de 140 grados (yo sé que el aire más fresco lleva más combustible y mejora el rendimiento). Luego están las bielas de titanio, el bloque de aluminio, y el cárter seco 10,5 litros que mantener el petróleo como empujando el coche llaves de su cuerpo en las curvas con las fuerzas G que se encuentran en otros planetas. En otrosRDS: Está fuera de este mundo. Más fuerte que el cuerpo del coche steelThe es tan avanzado como el motor. El capó, guardabarros delanteros y el techo están hechos de fibra de carbono ligera, que es más fuerte que el acero. La fibra de carbono es Corvette nuevo de fibra de vidrio es lo que los antiguos. Esto hace que la forma del cuerpo y, ahora, le da una fuerza increíble. Las piezas del techo son en realidad la izquierda en su armadura natural negro y gris, yo los habría pintado. Pero no es sólo poder crudo - el ZR1 viene con una doble personalidad. En la pista, es increíble. La suspensión magnética - un avance superdeportivo que puede ajustar casi instantáneamente los choques de un coche - los monitores del coche de lanzamiento, el desvío y la dirección, ayudando al piloto de diseño personalizado Michelin Sport 2 neumáticos de sujeción en la carretera. Pocos coches me asusta, pero en la pista el ZR1 podría intimidar a los más feroces piloto aficionado. Debe venir con un par libre de Depende. Incluso en mi mejor vuelta, que una de las que crees que sabes lo que estás haciendo, sabía que el ZR1 nunca fue realmenteprueba. Por eso, cada persona que compra el ZR1 se ofrecerá instrucción profesional gratuita en la Escuela de Bob Bondurant de alto rendimiento de conducción en Arizona - por supuesto, que "libre" se trabaja en etiquetas del coche precio de $ 104.000. En los caminos regulares, el ZR1 está al acecho como un lobo en los paneles de oveja carrocería de fibra de carbono. Sólo su separación de tierra baja (menos de 5 pulgadas) me hizo preguntarme si se podría hacer en mi camino. Todo lo demás ha dicho conductor diario. La marcha es suave y el poder puro y duro requiere un pie más pesado. Si usted toma un enfoque de modales suaves, al hacer clic a través del terciopelo suave caja de cambios manual de seis velocidades, este coche es Clark Kent - nunca enojado, violento, impersonal. Pero justo debajo de la capa transparente es una bestia. Pistola, y es como si usted divide el labio el Dr. Bruce Banner. La transformación es instantánea como cambios en la nota del motor de alto a bajo roarrrr enojado. Hay algo acerca de la conducción como una máquina que tiende a hacer que me vaya más lento. El hecho mismo de que estoy al frente de un coche quen comienzan a partir de una luz roja y me han golpear 60 mph en 3.4 segundos me da una paz interior. No hay necesidad de mostrar, me digo. Tengo superpoderes. Me puede golpear 205 mph si realmente quieres. Trate de que con (insertar el nombre del coche aquí). Y la gente sabe que esto es un ZR1. La ventana de policarbonato en el capó, mostrando el coche intercooler azul frío, es probablemente el primer sorteo. Luego está la sutil ZR1 emblemas en las aletas y la parte posterior del coche. No hay nada sobre la parte superior, pero hay algo amenazante y siniestro en este coche. Con los faros encapsulados en vidrio, tomas de aire enorme, y la campana extendida que se remonta a que el parabrisas empinadas, esta ondas coche con confianza. Incluso las rejillas de ventilación doble que sale de la defensa delantera son únicos para el coche. No hay necesidad de exagerar si usted es el ZR1, eres una hipérbole de vida. Confort y luxuryThe ZR1 tiene un interior limpio y Corvette coherente. Envuelto en cuero, el tablero de instrumentos, volante y asientos proporcionan comodidad - comoarte del paquete de lujo, el cuero viene en cuatro colores. El paquete de lujo (una de las dos opciones, la otra es rines cromados) incluye asientos con calefacción, un sistema estéreo Bose de primera calidad, un sistema de navegación y conectividad Bluetooth para tontos que quieren hablar por teléfono mientras conduce, colgar, amigo, y espera. Este auto fue hecho para la conducción. Hay otros toques agradables, como los pedales de aluminio, placas ZR1 umbral, bordados ZR1 en el reposacabezas y el indicador de refuerzo en el heads-up display, pero yo no quiero aburrir con las minucias que no hará ninguna diferencia en alguien compra este coche. La gente compra esto para ir rápido. Y el ZR1 sobresale en él. También es un modelo a seguir. ¿Cómo funciona un superdeportivo que alcanza a sólo 14 millas por galón en la ciudad - mucho menor si te estás divirtiendo - convertido en el paradigma para el mundo del automóvil? Permítanme que largarse de mi caja de jabón por aquí. Fácil. El ZR1 es un ejemplo de la construcción ligera, que se extiende de los límites de lo que las empresas pueden hacer con fibra de carbono - unial que permitirá a muchos vehículos más para convertirse en más ligero y más eficiente en el futuro. Se necesita más contratos para los gastos de fibra de carbono para bajar. El ZR1 es un comienzo. modelado de Nueva equipo permitió a los ingenieros para ajustar finamente la madre de todos los bloques pequeños y prever de manera fiable la forma en que se realice con una precisión sin precedentes. Algunos de los cambios de diseño realizados en el bloque de 6.2 litros (20 por ciento por lo que es más fuerte) ya se han aplicado en todas las de General Motors Corp. 's 2.009 motores de camiones. Pequeños programas superdeportivo volumen - como el ZR1 - poner un poco de gente más inteligente de GM a la mesa para lidiar con problemas tales como la creación de 100 caballos de fuerza por litro de desplazamiento o la construcción de un sistema de suspensión que se ajusta a los baches en milisegundos o la creación de un sistema electrónico la estabilidad del sistema de control que puede salvarme de mí mismo en la pista. Ciertamente, cuando yo estaba en la pista al volante del ZR1, que me salvó de mí mismo. El ZR1 es casi el equipo perfecto, y, durante la duraIME, que todos podemos usar algo superheroica. Scott Burgess es el crítico de automóviles para The Detroit News. Él puede ser alcanzado en (313) 223-3217 o [email protected].