El pasado viernes por la mañana tuve la oportunidad de pasar un par de horas en el Hotel Opryland en Nashville como participante en la unidad de Bridgestone Firestone y eventos Aprender - El Aula Detrás de la Rueda. Me uní a unas 30 personas, en su mayoría empleados de Bridgestone y los representantes de ventas para una sesión informativa que se trate no sólo la introducción de tres productos de los neumáticos nuevos, pero también un montón de tiempo en la pista al volante del BMW 328i del 2008 y 2008 Volkswagen GTI.

Quiero exponer varios hechos acerca de la mañana, así que no puede ser torcido y usado en mi contra más adelante. En primer lugar, en el camino hacia el evento, me las arreglé para conseguir un billete de exceso de velocidad el 69 en una zona de 55 en lo que resultó ser fondo de ingresos importante evento de recaudación para el Departamento de Policía de Nashville. Más de una docena de coches de policía, tanto marcados y no marcados fueron colocados estratégicamente fuera de la vista con el único propósito de emitir billetes de mayor significado para la recaudación de dinero que la protección de la seguridad anyones.

Segundo hecho que quiero compartir con ustedes es que dos veces en el circuito de autocross que fuimos me las arreglé para hacer girar la IMT. Si el BMW premios buena conducción y ayuda a la conducción máscara de pobres, el GTI no es perdonar lo que obligó a esperar a que el retraso del turbo aparentemente interminable para entrar en el poder y una vez allí convincente que lo modulan en consecuencia, porque cuando lo golpea, golpes fuertes y desde el retraso del turbo parece a consumir mucho tiempo, la reacción es compensar por ello más de lo que siembra el pie en el acelerador más que a su vez produce más empuje de lo deseado una vez que el turbo se pone en línea.

Con eso se dice, dos veces me las arreglé para hacer girar la GTI en el curso para disgusto de que el conductor de supervisión en el asiento del pasajero. Por supuesto, mi propia risa en el acto hicieron muy poco para mitigar el hecho de que él pensaba que yo era un idiota total y completa no sólo para nivelar el acelerador como él me sugirió hacer. Desde las primeras vueltas no fueron cronometrados, pensé que estaba bien tener un poco de diversión, mientras que en la pista. Voy a decir que yo era mucho más suave en el BMW que el GTI, pero el GTI es sin duda el coche que provocó la sonrisa más grande.

Nos presentaron a tres nuevos neumáticos en el evento, los Bridgestone Potenza G019 cuadrícula que nos dirigimos en el VW GTI, los Bridgestone Potenza RE760 Deporte que el BMW llevaba, y por último, un ultra altas prestaciones Bridgestone Potenza RE-01R que conducía en la BMW en un estilo de relé temporizado evento.

Para comparar los neumáticos de los coches, el BMW también llevaba neumáticos Yokohama S-Drive que hemos podido comparar con el deporte RE760 en una vuelta a vuelta de comparación en la pista y el GTI fueron equipados con Michelin Pilot Exalto R / S de nuevo comparar a los nuevos Potenza G019 Grid.

Fue un ejercicio interesante y que mostró claramente la tecnología incorporada en la oferta de nuevo neumático de Bridgestone, sin embargo he notado una diferencia grande entre el Yokohama frente a Bridgestone como montado en el BMW que yo con los neumáticos que compiten en los GTI. Por supuesto, me las arreglé para hacer girar la IMT dos veces, una en cada juego de neumáticos.

Después de pasar algún tiempo en la pista, tuvimos un seminario de 20 minutos sobre la seguridad de los neumáticos y he aprendido varias cosas. El más importante quitar de esta sesión fue el hecho de que a medida que los coches nuevos rehuir de los neumáticos de repuesto, algunos de los sistemas instalados en el lugar de la tradicional recambio podría, en el extremo largo plazo costando dinero al consumidor más.

A modo de ejemplo, mi BMW M3 no tiene un neumático de repuesto, y no un compresor y un sellador de significado para mí llegar a la seguridad. Los fabricantes de neumáticos se han reunido en la unidad en la denuncia de la utilización de dichos productos químicos en los neumáticos, y dado instrucciones a sus empleados de desprenderse de un neumático, una vez un sellador químico se detecta en el neumático dañado. Esto por supuesto sería la cabeza de la capacidad de revisión de la cubierta si el daño no es grave. El otro inconveniente con el sistema químico en combinación con el compresor es que no hace nada si el daño es en el flanco del neumático. En ese momento tendría que buscar una grúa para pedir ayuda.

Por último, si el objeto que causó el pinchazo es desalojado, la probabilidad de un sello decente con el sellador químico siempre disminuye mucho más probable que implican la asistencia de una grúa.

En cualquier momento usted puede pasar algún tiempo en una pista de atletismo duro en los demás pueblos los coches es difícil pasar. Como yo estaba escribiendo el cheque por los neumáticos de repuesto, la oportunidad de correr rápido y duro es atractivo, y Bridgestone Firestone puso en una presentación agradable que era a la vez informativo y divertido. Estos eventos se llevan a cabo en los Estados Unidos, y apuesto que la próxima vez que reemplazar algunos neumáticos Bridgestone si aksed a participar en un evento de unidad y aprender, el representante que está trabajando puede que te deje.