Recuerdo muy bien la primera Yenko Chevrolet Camaro vi por primera vez. Fue en la franja de Carlsbad California Arrastre justo al sur de Oceanside California. Era de color amarillo brillante y había asientos cubo negro. Él acababa de hacer un neumático de fumar atraviesan el cuarto de milla y quería lo malo pero tenía una nueva esposa y una niña de nuevo bebé. Yo estaba en la Marina y punto de ir a Argentia Terranova y simplemente no era lo que tenía que estar poniendo mi dinero en el momento. Poco me di cuenta en ese momento lo que es una buena inversión que han sido.

Don Yenko de Yenko Chevrolet en Pennsylvania construyó el primer Camaro Yenko, en 1967 para competir con el Mustang 428 y el Hemi Cuda y Challengers y competir lo hizo. Dio un 1967 Chevy Camaro SS y poner el motor 427 Corvette en ella. Don Yenko Chevrolet es lo que Carroll Shelby Ford era en aquellos días. Ford Mustang Cobra los 428 Jet y MOPAR tenía el Hemi Cuda y el Hemi Challenger y Chevrolet Camaro tenía el con el V 327-8. Para recalcitrantes Chevy morir como Don Yenko, que simplemente no se corte por lo que construyó el primer Camaro Yenko .. Fue rápido y no muy bien frente a la competencia, pero ya no era una producción de la fábrica de coches de línea, no se le permitió competir en las clases de acciones en el arrastre. General Motors había sacado un edicto que el motor más grande que se podría poner en el Camaro fue la pulgada cúbica 400 V-8.

Eso sólo no lo cortó con Don Yenko por lo que tiene uno ocupado y construido en su representación. Tenía los 425 caballos de fuerza motor 427 del Corvette y una transmisión de cuatro velocidades. Tenía una suspensión de servicio pesado y 4,10 a 1 parte trasera. Hizo unos 50 de ellos en 1967. También ellos equipados con una cubierta de fibra de vidrio. En 1958 hizo un poco más y tenían una relación de cerca de cuatro velocidades de transmisión.

En 1969 Yenko Chevrolet finalmente a hacer sobre la línea de montaje con un COPC (Oficina Central de Ordenes de Producción ... Cuando y si usted tiene uno de la fábrica en 1969, llegaron con los caballos de fuerza 425 427 que era muy conservadora nominal. Personas dijo que era más como 450 caballos de fuerza. Tenía un positraction 4,10 extremo posterior, una barra estabilizadora delantera más grande y tenía el poder brakes.It disco también había un radiador resistente adicional para enfriar el gran bloque V-8. Usted tuvo su elección de la relación de cerca de cuatro velocidades o la transmisión Turbo 400 Hydramatic.

Don Yenko vendió 201 del Camaro en 1969. 171 de ellos fueron equipados con la velocidad de cuatro y 30 fueron equipados con la automática. Yenko completan este paquete con un spoiler delantero y trasero, una campana de inducción de la capucha, y 427 tarjetas de identificación especiales Yenko.

Ha habido un par de estos Camaros Yenko Chevrolet vendió en una subasta de Barrett-Jackson por más de dos millones de dólares en los últimos años. Niño debería tener que invertir esos $ 4500 en 1969. No tengo idea de lo que el porcentaje de retorno de la que sería, pero te garantizo que es mucho más que el CD hormiga ha pagado. No es un Camaro 427 en ebay ahora mismo por 51.650 dólares, pero es un clon y no una verdadera Yenko.

Hubo mucho de eso se presentó en el arrastre tiras de vuelta en ese momento y derecha de la sala de exhibición que estaban convirtiendo en el bajo 13 años y más de 100 millas por hora en el cuarto de milla. Con un buen conjunto de cabeceras de un conjunto de manchas y alguien que sabía cómo conducir que se convertían 11.94 y A114 en el trimestre. que vino con un carburador de cuatro, pero solo el Corvette 1967 tenía un período de tres doses establecido que parecía no encontrar manera a algunos de los Camaros, pero que no era una opción de fábrica. El paquete de Yenko era una opción de $ 800. Se estima que puede haber habido más de 500 construido en 1969, pero Yenko vendido 201.