A pesar del clima de negocios pobres, Toyota y sus filiales como Aisin Seiki y Denso Corp. están creciendo en Michigan, donde han establecido un discreto pero importante presencia y emplean a cerca de 8.000 personas. Toyota acaba de completar la ampliación de su centro de América del Norte técnica en Ann Arbor, sumando más de 300 puestos de trabajo. Aisin planea gastar cerca de $ 8,6 millones a ampliar su centro técnico en Plymouth. Denso, que tiene dos plantas de fabricación en el oeste de Michigan, amplió recientemente un centro de pruebas de componentes en Southfield. Mientras que Toyota es un rival implacable de los fabricantes de automóviles de Detroit, a sus piezas de toma de afiliados tienen un papel más ambiguo en la compleja red de relaciones del automóvil. Al igual que los vehículos oculto en el campo de pruebas, a veces pueden competir contra los fabricantes de Detroit, pero en otros casos, son socios. Aisin y Denso aparecen regularmente en las listas anuales de General Motors Corp. 's proveedores preferidos, ya que ofrecen altacomponentes dad a un coste razonable. A principios de este mes, Chrysler LLC eligió Denso como la primera de sus "proveedores de su elección." Toyota es dueño del 23 por ciento de Denso y 22 por ciento de Aisin. Las cuentas para el fabricante de automóviles un poco más de la mitad de las ventas en América del Norte Aisin de $ 3.7 millones de dólares, dijo don Whitsitt, presidente de Aisin World Corp. de América, pero "nuestro objetivo es diversificar el mix de clientes." segundo cliente más grande Aisin en la región es GM. Denso, uno de los mayores proveedores del mundo, dice que las cuentas de Toyota, por menos de la mitad de sus ventas en la región. Sean McAlinden, economista en jefe del Centro de Investigación Automotriz en Ann Arbor, EE.UU. dice que los pequeños proveedores que ofrecen las partes en beneficio de Denso de la relación, y no sólo financieramente. "Ellos han enseñado a los proveedores de segundo nivel de su sistema, que ha aumentado la productividad en todo el estado", dijo McAlinden. Los proveedores vinculados con Toyota también dar una cierta estabilidad financiera a un sector que ha visto fuertemente resentidas por las de los fabricantes de automóviles de Detroit y una fuerte caída este año en ventas de autos en EE.UU.. Aisin y Denso están luchando en este entorno, también. "¿Estamos haciendo algo de dinero? Probablemente no, "dijo Whitsitt, que supervisa las operaciones regionales Aisin de ventas. Aisin ha sufrido una fuerte caída este año en los pedidos para las transmisiones de camiones y techos solares de grandes SUV, dijo. Pero los proveedores no han reducido. Aisin está ampliando su centro técnico para que en lugar de los componentes de la adaptación en Japón acaba de diseñar para sus clientes de EE.UU., se desarrollarán nuevos productos y diseños para los clientes locales. "Es cierto I + D," dijo Whitsitt. tratar pitchThe El gobernador se selló la semana pasada cuando el gobierno de Michigan ofrece Aisin un crédito fiscal de $ 1.3 millones para apoyar la expansión. "Va a significar más puestos de trabajo con altos salarios", dijo el gobernador Jennifer Granholm en una entrevista. En un esfuerzo por atraer la inversión a Michigan, Granholm viajó dos veces a la sede de Aisin en Kariya, en la prefectura de Aichi, en el centro de Japón, asu terreno de juego. "Nosotros les persigue", dijo Granados. "En lugar de ser víctimas de la globalización, queremos aprovechar la globalización." Este año, la globalización está afectando a los japoneses, también. Toyota, Denso y Aisin todos esperan que sus ingresos globales a caer este año debido a la debilidad en el mercado de los EE.UU.. Analistas Kohei Takahashi en JP Morgan Securities Japan Co. estimaciones para todo el año de Denso ganancias operativas caerán un 28,5 por ciento a alrededor de $ 2.4 mil millones y Aisin la voluntad de disminución del 26 por ciento a alrededor de US $ 1,3 mil millones. Takahashi también recortó sus previsiones para los dos años siguientes. No hay complacencia de ToyotaAt el suelo 60.000.000 dólares Fowlerville probar, formalmente, "FT" Techno de América LLC, Presidente de Mack Yuasa se encoge de hombros mientras se discute la perspectiva de la planta de beneficio. El objetivo a largo plazo es apoyar el crecimiento y la diversificación de las empresas Aisin en la región. Aisin es socio junto con Denso en la empresa ADVICS Co. sistema de frenos, que cuenta con oficinas en EE.UU.ª. Pero de otra manera los dos grandes proveedores cooperan poco en América del Norte. En algunas áreas, tales como los sistemas de distribución variable y los sensores de algunos, Denso y Aisin son competidores. Y a pesar de los lazos familiares, Toyota no mimar a sus afiliados. Durante el año pasado, las relaciones entre la mayoría de los fabricantes de automóviles y los proveedores han desgastado por el esfuerzo añadido de los crecientes costos de materias primas. Pero Whitsitt dijo que las relaciones con Toyota son siempre un reto. "En comparación con hace un año, no hay diferencia", dijo. "Ellos fueron difíciles entonces. Son difíciles ahora. " Pero él dijo que Toyota es justo con los proveedores y clara. "Tienen una forma basada en los hechos de hacer negocios." Se puede llegar a Christine Tierney (313) 222-1463 o [email protected].