Pero ya no: dentro y por fuera, la nueva Ram está muy adelante de su predecesor en el paseo, la comodidad y la innovación. característica más fresco en el marketWhile la Ram siempre persiguió a los líderes, corriendo tercero en ventas detrás de la Ford F-150 y Chevrolet Silverado 1500, ahora es establecer estándares más altos en lugar de tratar de llegar a ellos. Aquí está un ejemplo: los asientos. Ellos siempre fueron un dolor en mi espalda, sobre todo la parte baja de la espalda. Eran tan cómodo como el contrachapado cubierta de tela barata y debería haber sido prohibida por las Convenciones de Ginebra. Los nuevos asientos son francamente cómodo. Después de dos días de conducir una variedad de Rams, no hubo molestias o dolores. Los asientos tienen buena refuerza para mantenerlo en su lugar durante la conducción fuera de carretera y cómodo en la carretera. La clave para un buen asiento no es tanto darse cuenta, sino, más bien, no se diera cuenta, y en la nueva Ram que fue rápidamente olvidado a mi propia comodidad. No es la innovación en todo el Ram. El interior, que ha sido el enemigo de muchosSLER productos LLC, está bien planeado y ejecutado. El guión está abierto y limpio. Atrás han quedado los indicadores de cara blanca, reemplazado por un conjunto de instrumentos de cinco calibre que sea simple, clara y fácil de leer. Hay un montón de rincones y grietas (más de 40) para mantener los teléfonos móviles, guantes, herramientas, carpetas y cualquier otra cosa. Incluso hay dos contenedores de almacenamiento en el suelo (en la Quad Cab y Crew Cab modelos) que incluyen contenedores removibles para facilitar la limpieza. La consola central (que incluye una toma de 110 voltios) sobresale fuera de la raya (lo que la parte superior del tablero se ven más pequeños) y cada pieza encaja muy bien. Todo el interior está bien diseñado. En los modelos Laramie tope de la línea-, hay material de sutura en la parte delantera del tablero de instrumentos que te hace sentir como si estuvieras sentado en un vehículo de gama alta. El interior del modelo base es menos sofisticado, pero agradable, no obstante. Sólo la liberación del freno de emergencia se siente barato. Los camiones grandes - y no hay duda de este camión es grande - debe tener untipo de liberación del freno, no algo que se siente como si se rompen y se usa para raspar el hielo del parabrisas. Luego está el RamBox. Por mucho que detesto las palabras con mayúscula más de uno, estoy dispuesto a hacer la B mayúscula de este ingenioso dispositivo. Se trata de las manos hacia abajo la mas impresionante en cualquier camioneta venden hoy en día. Dodge creó recipientes de almacenamiento fuera de las paredes de la cama. La cama de 5 pies-7 sigue siendo 49 pulgadas de ancho (una clave para toda persona que la madera contrachapada o roca de la hoja). La cama corta permite un propietario para obtener aún el Crew Cab Ram en su garaje. Mi única queja con el RamBox es que Dodge sólo va a ofrecer en su nuevo modelo Crew Cab, que sólo me parece injusto. Lo quiero en todos ellos. Los contenedores de almacenamiento son resistentes al agua y vienen con los tapones de drenaje, en caso de que desee utilizarlo como vivir bien o el refrigerador. Hay un total de 7.4 pies cúbicos de almacenamiento, que puede no parecer mucho, pero más que suficiente para un casco de ATV, una caja de herramientas y herramientas eléctricas. Y los dos compartimientos de almacenaje, que tienen lucesen el interior, la cerradura para ayudar a mantener a los hombres honesta. El RamBox es el tipo de característica sobresaliente que podría poner a algunas personas más en un Dodge este año. Nueva suspensión de un golpe dunkBut el viaje puede hacer la diferencia más grande. En comparación con la competencia, el viaje es más suave. En lugar de quedarse con resortes en la espalda, Dodge jugado con una suspensión multibrazo trasera muelle en espiral. Es necesario comprender que los dueños de recogida son muy parecidos a las máquinas expendedoras en las noticias: No manejar el cambio muy bien. Cambio de la suspensión trasera del camión es un cambio monumental. las escalas de Richter en la India puede haber tomado la decisión de Dodge. Valió la pena el riesgo. Esto es lo que la nueva suspensión hace por el espolón: Hace que sea más cómodo con una cama vacía, la eliminación de ese rebote sensación de camiones vacíos pueden tener en la carretera, hace que sea agradable con 1.000 libras en la cama, con el cambio de poco laterales en las curvas, y elimina el eje saltos y saltos, siempre es un problema con una camioneta con un motor de gran alcance como el0.7 litros Hemi V-8. Incluso cuando traté de obtener la nueva Ram a rebotar a través de un turno, no lo haría. Ah, y el nuevo Hemi es mejor que el anterior. El nuevo motor Hemi de 5.7 litros ofrece 13 por ciento más caballos de fuerza y torque un 8 por ciento más. Creación de 390 caballos de fuerza y 405 lb / ft de torque, este motor Hemi también desactiva cuatro de los cilindros a velocidades de crucero en la carretera, lo que le permite alcanzar 13 millas por galón en ciudad y 19 mpg en carretera (modelos 2WD). El motor de 4.7 litros - el segundo V-8 que ofrece - no ofrece mucho como explosión de la línea, pero se las arregló para mantener su propia durante la prueba. Mi única pregunta es, ya que cuenta con el número de millas igual que la mayor Hemi, ¿por qué hacerlo? Dodge ofrecerá también una camioneta con el 3.7 litros V-6, que obtiene 20 mpg en carretera. Los 215 caballos bajo el capó no puede ser el mismo poder, pero el camión no proporciona un ahorro significativo en el precio global, por lo que la diferencia se evidencia rápidamente en el bolsillo. En general, en todas las variaciones de lam, la conducción y manejo fue excepcional, con el espolón en las ruedas de 17 pulgadas caballo mejor que aquellos con ruedas de 20 pulgadas. Es suave en el concreto, asfalto e incluso pistas de polvo fuera de la carretera. La rueda de gran agarre encajan bien en mis manos cuando la dirección se sentía un poco flojo en las carreteras de curvas cuando se hace más de 50 kilómetros por hora. Yo esperaba más comentarios de la rueda y un mejor retorno al jardín central, para que yo pudiera sentir la carretera. Pero esa fue la única queja en un camión que tiene un coche tan silencioso como la mayoría de los coches. Al remolcar remolques de varios tamaños en un circuito corto, el Hemi-accionado Carnero actuó como si nada estuviera conectado a la parte trasera. Sólo remontado a lo largo, consiguiendo hasta 60 millas por hora con facilidad, incluso con una de 9.000 libras de corriente de aire conectado a un tirón simple. (Nota: Cuatro pines y conexiones de siete pines remolque son estándar en todos los modelos.) Ajustes Exterior construcción de sentido que la Ram mejor también incluye su nuevo exterior, que Dodge limpia y eficiente. Más importante aún, Dodge añadió una cabina real, por primera vez a su línea. Larejilla nt es tan masiva como siempre, pero en realidad no es una ventaja difícil de encontrar a lo largo de su cara. Dodge utiliza enormes defensas cromadas en la parte delantera y trasera, dándole un aspecto de la vieja escuela, pero con modernos molinos piernas abiertas. Las ruedas de ajuste más apretado en los pozos y Dodge dice que la nueva Ram cuenta con la mejor aerodinámica de cualquier pastilla. El alerón trasero incorporado en el ascensor, la puerta también muestra cómo Dodge combina estilo con funcionalidad. La manija para abrir es perfectamente metidos en el pliegue del alerón en la parte posterior. Por detrás, apenas se puede ver. Al abrir la puerta, que cae suavemente hacia abajo con una asistencia característica que hace que la puerta se sienten más ligeros. El portón trasero anterior parecía Olímpicos de formación cada vez que se abrió y la cerró. Ahora funciona bien y se ve bien. Otra forma de hacer la Ram mejor era ofrecer más cosas por el dinero. Y Dodge ofrece un grupo de características estándar. Algunos son de seguridad orientado, como los frenos antibloqueo y el frontal y trasera bolsas de aire laterales tipo cortina, rodilla y refuerza el control de estabilidad quehould ser estándar en todos los camiones. Luego están bien pequeños detalles tales como el plástico en el borde de la cama que ayuda a protegerla de los arañazos. Los clientes, dijo la cama es siempre la primera cosa dañada, por lo que Dodge hizo la norma protectores. Una gran cantidad de opciones incluyen todo, desde los asientos con calefacción y refrigeración a un sistema de alta fidelidad que bielas más de 500 vatios. Muchas de las funciones, tales como el volante con calefacción, son sorpresas que sin duda bienvenida. Realización de una fuerte carnero puede tener contentos a unos pocos clientes que tienen necesidades reales de un camión más potente. Pero la mayoría de los compradores de las camionetas de media tonelada no hace falta todos los de ese poder. Es por eso que hay una selección de camiones pesados ya están disponibles. En su lugar, la creación de un mejor carnero tiene más sentido. Scott Burgess es el crítico de automóviles para The Detroit News. Él puede ser alcanzado en (313) 223-3217 o [email protected].