CEO de Ford, Alan Mulally, nunca ha sido tímido para expresar sus sentimientos positivos hacia la tracción trasera de Australia sedán Falcon y durante su última visita Down Under se reafirmó una vez más la viabilidad a largo plazo del coche, pero dio a entender que las generaciones futuras podría ser radicalmente diferente. Mulally, confirmó que siempre habrá un lugar para sedanes grandes, como el Halcón, pero señaló que el próximo Ford generación de los sedanes grandes pueden pasar a un platform.Ford FWD está aún por decidir sobre una nueva plataforma para el Halcón que viene, pero está dispuesto a compartir desarrollo de la futura Tauro con el sedán australiano. En una rueda de prensa celebrada el lunes, el ejecutivo advirtió que el programa de tracción trasera estaba en duda debido a la economía de combustible cuestiones, GoAuto informes. Cuando se le preguntó si Ford pasarían a DSV, Mulally dijo que "no hemos decidido todavía, pero son absolutamente tocar en la esencia de la misma." "RWD tiene algunas capacidades únicas, pero será aún está por determinar si seguimos RWD nuestra única o si el sedán más grandel deben ser AWD o tracción delantera, "que explained.Earlier este año mundial de productos de Ford jefe Derrick Kuzak confirmó que un plan de tracción trasera de gran desarrollo del coche estaba en marcha, pero explicó que la mayor parte del trabajo de desarrollo se llevará a cabo en América del Norte, ya que es donde la mayoría de los modelos basados en la plataforma serán vendidos. Algunos de los nuevos modelos que podría ser generado a partir de la plataforma individual, cuentan las nuevas generaciones del Mustang y Taurus, así como sedanes grandes de Ford y Lincoln.When una pregunta sobre un posible programa de exportación para el Halcón, Mulally señaló que Ford sería más recurrieron a los conocimientos detrás de él más que los propios coches. General Motors, por su parte, ha dado un paso mucho más activo que Ford en la integración de su filial australiana Holden y su experiencia en ingeniería de RWD. Holden fue la base principal de desarrollo para la arquitectura Zeta de GM, que se basa coches como el Commodore / Pontiac G8, y próximo Camaro coupé.