No es un secreto por ahora que General Motors ha estado sacudiendo sus programas de productos izquierda y derecha. La primera noticia de la roza del automóvil Buick Zeta, la muerte aparente de los coches Cadillac Zeta, y la muerte inminente de un par de programas de productos GMC. Ahora GMI está oyendo que el programa de Kappa II, sucesor de la actual línea de roadsters Kappa, se ha sacado de los planes de producto. Las razones de todos estos cambios son evidentes, los precios del gas incierta, una economía inquieta, la situación financiera deficitaria de la empresa y un producto global sacudir son sólo algunas de las razones. La línea de Kappa de productos hace que la factura del "corte" con bastante facilidad. GMI ha dicho que cuando el Pontiac Solstice y Saturn Sky llegó al mercado, GM estaba perdiendo alrededor de $ 10,000 por unidad construida. Ni que decir tiene, que no es una línea de productos para hacer dinero por cualquier tramo de la imaginación. No es del todo sorprendente que Kappa ha sido un pozo de dinero de un programa de productos. Desde el suelo hasta coches Kappa son costosos;ng con el marco ni menos. La arquitectura Kappa es hidroformado como parte del proceso de fabricación para lograr las dimensiones y los largueros del bastidor es necesario. Muchos de los paneles de la carrocería (a saber, el capó, la cubierta-tapa, y las defensas) son hidroformado así. Hydra-formación es un método de fabricación costosa, especialmente para los vehículos que tienen precios tan bajos de partida y de bajo volumen para arrancar. Añadir en el hecho de que los vehículos son en gran medida Kappa "hechas a mano" los coches (al menos para los estándares actuales), se hace evidente por qué GM probablemente nunca conseguir un retorno de la inversión con los productos Kappa.