Y esa es la primera impresión que tiene con el nuevo TL: Es casi demasiado serio. La primera vez que lo veo, usted quiere hacer lo mismo a él que usted puede ser que a algunos de los ingenieros: aflojar la corbata, una palmada en la espalda y decirle que vaya pasar un buen rato. Acura añadió seis pulgadas a la longitud total de la TL por lo que es notablemente más grande en el camino y dentro de la cabina. Pero nada de eso tuvo un impacto sobre las costumbres de su camino. Es el engaño de ingeniería. Normalmente, cuando a granel hasta coches de este tipo, que actúan como seres humanos y reducir la velocidad. ¿No es el TL. El coche se maneja como un sueño. Rodando por las colinas de liquidación de Connecticut, el TL fue fácil de conducir y la diversión. Si quería ir rápido, el TL respondió con precisión estoica. Hay un montón de energía en las dos opciones de motor Acura ofrece. El TL modelo base viene con un 3.5 litros V-6 que llega a 26 millas por galón en la carretera mientras que produce unos respetables 280 caballos. El más potente de 3.7 litros V-6 logra 24 mpg y arranca 305 caballos de fuerza. Esa es unaot de go-go en virtud de que la campana de modales suaves, lo que hace par con los gustos de los Cadillac CTS y más musculoso que el Lexus ES 350. Si usted compra el TL extremo superior con su motor de 3.7 litros, también recibirá absolutamente increíble Acura Super Handling All Wheel sistema de accionamiento. Intente algo muy poco-como ingeniero como ir demasiado rápido en una curva cerrada y el sistema del coche se hace cargo de más rápido de lo que puede significar un SH-AWD. (Cuando se detecta que está en un rincón duro, enviará par adicional a la rueda trasera exterior para ayudar con la dirección.) Pon eso en su protector de bolsillo y pensar en ello. Una nueva frontierWhile los ingenieros han superado a sí mismos con el nuevo TL, los diseñadores parecen estar explorando una nueva frontera. La nueva cara de Acura se completa con la TL. Y es muy "interesante", que es el equivalente a la industria automotriz de llamar a una mujer hermosa. " Todas las líneas se encuentran a la perfección, y hay una pendiente hermosa a la línea del techo en movimiento hacia atrás, pero es demasiado grave. Lala rejilla se parece más a un tributo a Gene Roddenberry (que alguna vez estudió para ser ingeniero) que algo que debe adornar la parte delantera de un sedán deportivo de lujo. Sólo trekkies cierto punto en el que podría Glom de metal y dicen que se ve hermosa. Parece que algo Capitán Kirk podría desprenderse y su uso como un escudo contra un hombre lagarto, mientras que una morena verde gyrates cerca. Por mucho que me gusta la parte delantera, el resto del coche parece bueno. La parte trasera del galón de plata por debajo de la trompa erguida da el nuevo TL una cola distintiva. La postura acuñada hace que parezca tan atlético. Incluso la forma de D tubos de escape y las luces traseras LED parecen pequeñas piezas de arte. En el interior, el TL es práctico y lujoso. El diseño de doble cabina es cómodo y crea un ambiente de rendimiento. Los asientos son flexible y reforzado bien. El guión parece compactand es bien presentado. La pantalla de navegación se encuentra en el interior del tablero y los botones están bien organizados. Hacer que el Acura yaed la cantidad de espacio de la cabina, dando a la segunda fila de 36.7 pulgadas de espacio para las piernas. Eso es más espacio asiento de atrás de la CTS, ES 350 e incluso el Infiniti G35. Con 13.1 pies cúbicos de espacio, el tronco puede llevar a un valor de una familia de equipaje y es a la par con la competencia. una tecnología más aboundThere toques de alta tecnología que hay dentro de este coche de lo que puede incluso comenzar a hablar. Ahí está la conectividad Bluetooth para una operación manos libres, el sistema de navegación y la pantalla de back-up, entrada sin llave y ELS Acura sistema de sonido envolvente. Esto es mucho más que un equipo estéreo del coche. Es una maravilla acústica con 10 altavoces, un disco duro de 12,7 GB y 440 vatios de potencia. Elliot Scheiner, el productor ganador del Grammy y el ingeniero de sonido, personalmente, pasó semanas en Ohio afinar el estéreo en pistas de prueba para que el sonido sería perfecto. Así es. El sacrificio del gasto a nadie más de un día en Ohio muestra la dedicación más que un ingeniero está dispuesto a soportar. En caso de que usted piensa que tiene un mejor oído que el señoreiner, hay un ecualizador digital. Pero si yo fuera usted, me acaba de dejarlo solo, no tiene un mejor oído. Los ingenieros han trabajado siempre en el fondo, encontrar la manera de hacer que las cosas bellas. La Gran Muralla de China sería sólo una línea en un mapa sin ingenieros. Y las pirámides se han vuelto a la arena si un ingeniero no se había descubierto la manera de conseguir naves extraterrestres para colocar correctamente todas las piedras talladas. En el mundo del coche, los diseñadores de agarrar la mayor parte de la gloria cuando un debut de vehículos nuevos. Se paran frente a un vehículo ataviado con ropa elegante y brillante sonrisa como señalan los faros tipo joya y el espacio del maletero ampliado. Los ingenieros se sientan en la esquina y explicar cómo se las arreglaron para dar al coche un marco más rígido, más fuerte del motor y aún lo hacen por debajo del presupuesto. Ya sea un ingeniero de sonido, alguien que se especializa en sistemas de propulsión o de un hombre a caballo por un sinnúmero de baches para mejorar la dinámica del vehículo, los ingenieros son los verdaderos padres de la TL,ch llega a los concesionarios a finales de este mes. El nuevo TL es mejor que la anterior generación gracias a su trabajo. El viaje es el sonido, el silencio de cabina y el rendimiento es excelente. Y si yo pudiera escribir sólo el algoritmo derecho a decir "buen trabajo" en ingeniería hablar, lo haría. Pero hasta entonces, voy a dejar que la TL hablar por su trabajo. Es cada vez más que cualquier cosa que puede hacer con una regla de diapositivas. Scott Burgess es el crítico de automóviles para The Detroit News. Él puede ser alcanzado en (313) 223-3217 o [email protected].