La Agencia de Protección Ambiental, dice otro brazo de la administración Bush puede estar de baja formación de bolas de los beneficios económicos de incrementar los estándares de economía de combustible para automóviles y camiones.

Haciéndose eco de las críticas expresadas anteriormente por los demócratas y los ecologistas, la EPA dijo en los comentarios presentados ante el Departamento de Transporte que el departamento habría sido mejor usar aumento de las estimaciones de precios de la gasolina futuro, cuando se propuso aumentar el consumo de combustible promedio de todos los vehículos a 31,6 millas por galón para el año 2015.

El aumento de la economía de combustible propuesta se basaba en parte en estimaciones de que el gas sería de entre 2,04 dólares el galón a $ 3.37 el galón, un promedio de 2,42 dólares por galón en 2016.

El precio promedio nacional para la gasolina sin plomo fue de 3,68 dólares el martes, según la AAA.

Congreso el año pasado requiere la National Highway Traffic Safety Administration - organismo dependiente del DOT - para establecer normas de kilometraje en el "máximo posible" el nivel de cada año, alcanzando un mínimo de 35 mpg para el año 2020, un aumento del 40 por ciento más de las normas vigentes.

Si la vialidad utiliza una estimación más alta de los precios del gas, que podría hacer un caso más costo-efectiva para elevar los requisitos más allá de 31,6 millas por galón para el año 2015.

precio del gas estimadas por la NHTSA "son más optimistas que creo que cualquier persona razonable estaría en esta época", dijo Frank O'Donnell, presidente de Clean Air Watch.