Consumer Reports ha dado el BMW 135i una puntuación global de excelente superando el Subaru Impreza WRX STi, R32 Volkswagen, Mitsubishi Lancer Evolution (que siguió a la 135i en ese orden de preferencia).

CR dijo que el BMW 135i recibió elogios por su manejo espléndido, un motor de garra entregar un mph tiempo de 0 a 60 la aceleración de 5,2 segundos, y su calidad general divertido de conducir.

El poder viene de la 3.0L twin-turbo del motor de 6 cilindros que produce 300 caballos de fuerza acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Estimación de economía de combustible está en el puesto 23mpg en la gasolina premium.

Comunicado de prensa:

 

CR pruebas de BMW coupé contra el Subaru Impreza WRX STi, R32 Volkswagen, Mitsubishi Lancer Evolution y otros por número de octubre

 

YONKERS, Nueva York, 2 de septiembre de 2008 - El BMW 135i logró una calificación general excelente y superó a todos sus competidores para convertirse en Consumer Reports coche deportivo de mayor audiencia en la prueba para la edición de octubre. El 135i recibió elogios por su manejo espléndido, un motor de garra la entrega de un tiempo de 0 mph a 60 aceleración de 5,2 segundos, y su calidad general de la diversión de conducir.

Otros coches de alta calificación en este grupo de prueba de ocho meses de los deportes y los coches deportivos fueron el Subaru Impreza WRX STi, R32 Volkswagen y Mitsubishi Lancer Evolution, en ese orden de preferencia. Los tres de los vehículos lograron resultados generales que también estaban en el rango de excelente, pero menor que el 135i. Los cuatro vehículos de mayor audiencia en el precio varió de $ 33.630 para el R32 de $ 38.078 para el Evo.

El grupo de prueba de octubre también incluye otros cuatro coches, que tienen un precio de unos 10.000 dólares menos y entrega un rendimiento impresionante para el precio. Entre ellas, el Subaru Impreza WRX, Chevrolet Cobalt SS, el Nissan Sentra SE-R, y el Dodge Caliber SRT4. Los precios de estos modelos van desde $ 23.310 para el SE-R a 25.169 dólares para el WRX.

Este número también incluye un informe de pruebas de autos extra en la berlina de Volvo C30, que es menos deportivo que los otros ocho modelos probados, pero es elegante y capaz. Se obtuvo un muy buen puntaje general.

El nuevo 135i es rápido, equilibrado y muy divertido de conducir, dijo David Champion, director superior de pruebas de automóviles de Consumer Reports. El motor es suave y potente y devuelve la economía de combustible relativamente buena. Dirección y los frenos son excelentes, y la cabina está bien acabado y tranquilo, con cómodos asientos delanteros.

pruebas y calificaciones completas del grupo de coches deportivos y C30 la aparición en el nuevo diseño de edición de octubre de Consumer Reports, la cual saldrá a la venta 2 de septiembre. Los informes también están disponibles para los suscriptores de www.ConsumerReports.org.

El único vehículo que Consumer Reports recomienda a partir de este mes las pruebas son el Subaru Impreza WRX y el WRX STi más agresivo, basado en anteriores modelos de Subaru fiabilidad. Los vehículos probados otros son todavía demasiado nuevas para los informes de los consumidores a tener datos de confiabilidad en ellos. CR sólo recomienda vehículos que han obtenido buenos resultados en sus pruebas, tienen por lo menos media predijo fiabilidad basada en CR encuesta anual de sus más de siete millones de suscriptores de impresión y web, y realizado por lo menos adecuadamente a prueba de accidentes o incluidos en pruebas de volteo del gobierno .

BMW comenzó a vender el 135i en los EE.UU. este año, pero la Serie 1 se ha vendido en otros lugares desde el año 2004. Además de tener el tiempo más rápido de 0 a 60 km / h la aceleración de este grupo, que también tenía la menor distancia de frenado sobre superficies secas y mojadas, y la más alta velocidad a través de maniobras de evitación CR, que mide la manipulación en el límite. El 135i (37.650 dólares al precio minorista sugerido por el fabricante como fue probado) está impulsado por un 300-hp, 3.0 litros, de doble motor turbo de seis cilindros que entrega ininterrumpida golpe y tira con fuerza desde el ralentí hasta la línea roja. Espere 23 mpg en general en la gasolina premium. La transmisión manual de seis velocidades hace cambios con precisión y sin problemas, pero es un poco notchy. Los frenos son excelentes.

Rediseñado para el año 2008, el STi WRX ofrece una impresionante aceleración, frenado, manejo y envío. Sin embargo, el doesnt STi a la altura de los estándares establecidos por el coche de la generación anterior. ¿No es cierto tan emocionante de conducir, la dirección isnt tan aguda, y la palanca de cambios y el embrague requiere mucho esfuerzo para su uso. El STi ($ 37640 MSRP como fue probado) está equipado con un 305-caballos de fuerza, motor turbo de cuatro cilindros de 2.5 litros que ofrece una aceleración rápida cuando se pulsa, excepto en muy bajas revoluciones. El STi devuelto 21 mpg en general en la gasolina premium en CR propias pruebas de economía de combustible. El frenado es excelente.

El Volkswagen R32 de producción limitada (33.630 dólares MSRP como fue probado) es una más potente, lujoso y más caro todo la versión de tracción total de VW GTI impresionante. Proporciona equilibrio manejo superior, acelera rápidamente, los sonidos muscular y los frenos también. Se mima a los ocupantes con cómodos asientos, una cabina de alta calidad, confort de marcha y el trabajo decente y los niveles de ruido para esta clase. El R32 es impulsado por un 250-hp, 3.2 litros V6 que es a la vez sensible y fuerte. El de seis velocidades, la transmisión manual automatizada cambios rápidamente y sin problemas. CR promedio de 22 mpg en general en sus pruebas sobre el combustible premium. Al frenar fue muy bueno.

El Lancer Evolution o Evo, es un intransigente de alto rendimiento deportivo. Con una rápida aceleración y manejo impresionante, es un montón de diversión en las condiciones adecuadas. Pero su comportamiento frenético carretera, el paseo dura, cabina ruidosa, interior espartano, y los asientos de confinamiento significa que este coche no es para el conductor medio. El Evo (38.078 dólares MSRP como fue probado) está impulsado por un 291-hp, 2.0 litros turbo de cuatro cilindros que es un buen desempeño. Su transmisión manual de cinco velocidades se realiza bien, pero su corta engranaje afecta negativamente a ruido y el consumo de combustible en la carretera. CR registró 21 mpg en general en la gasolina premium. Los frenos son excelentes.

El WRX es más espacioso, silencioso y más confortable y refinado que su predecesor. Pero su perdido deportividad que hizo el divertido y original tanto para conducir. Todavía sigue siendo una práctica, eso es asequible, rápida y ágil sedán bastante. El WRX (25.169 mil dólares MSRP como fue probado) está impulsado por un 224-hp, 2.5 litros turbo de cuatro cilindros que proporciona potencia sin esfuerzo, mientras que un respetable promedio de 24 millas por galón en gasolina Premium. Los cambios de cinco velocidades de transmisión manual también. El frenado es excelente.

Cambiar un compresor de un turbocompresor y la aplicación de otros ajustes que la versión revisada de 2008 Chevrolet Cobalt SS un coche mejor y un cupé deportivo más creíble. Acelera rápidamente y tiene un manejo capaz, frenos excelentes, y un viaje tolerable. El motor y el sonido de la nota estimulante. Sin embargo, su calificación fue afectada por la forma mediocre y acabado del interior, el ruido del viento, y el acceso a los asientos traseros. El Cobalt SS ($ 24535 MSRP como fue probado) está impulsado por un 260-hp, 2.0 litros turbo, motor de cuatro cilindros que ofrece una aceleración excelente y 22 mpg en general en la gasolina premium. El tiro corto cambios manual de cinco velocidades de transmisión quebradizo.

Hace años, el Sentra SE-R fue una diversión de conducir cohete de bolsillo, pero no más. Consumer Reports probó más deportivo, la versión actual más potente, llamado el Spec V. Sin embargo, cuando se trata de una conducción deportiva, su impresionante. Tiene un poder decente y un interior bastante espacioso. Pero es poco lo que es especial acerca de su manejo. El Sentra SE-R Spec V (23310 dólares MSRP de probarlo) está equipado con 200 caballos de fuerza, motor de cuatro cilindros de 2.5 litros que ofrece una aceleración viva y un promedio de 30 mpg en la prima. Su caja de cambios manual de seis velocidades es un poco torpe. El frenado es muy bueno. El SE-R fue el único coche de este grupo, sin control electrónico de estabilidad, una característica de seguridad importante.

Un intento de hacer que el mediocre calibre en un coche deportivo, el SRT4 tiene éxito sólo en la creación de una versión más rápida de un coche que estaba crudo, para empezar. El SRT4 es relativamente rápida, y el motor suena bien, pero no entrega donde más importa: la diversión para el factor de unidad. manejo torpe, una palanca de cambios reacio, un embrague pesado, un paseo muy rígido, y el compromiso constante ruido fuerte la experiencia de conducción. El SRT4 ($ 24,930 MSRP como fue probado) está impulsado por un 285-hp, 2.4 litros turbo de cuatro cilindros que ofrece una aceleración fuerte, pero se siente gruesa. La transmisión manual de seis velocidades desde hace mucho tiempo y esfuerzo lanza la palanca de cambios fuertes. Los frenos son muy buenos.

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