Una serie de coches pequeños y de bajo consumo en general de la cartera mundial de motores, como el Chevrolet Beat (concepto en la foto), se mantienen de la venta EE.UU. debido a las diferencias en los métodos de ensayo oficiales de choque para los de Europa y otros lugares. Bob Lutz, vice presidente de GM y jefe de desarrollo de productos, cree que la congelación de tres años sobre los requisitos de pruebas de choque que ayudar a que los vehículos en el mercado y potenciar el ahorro de combustible, mientras que otras soluciones, a más largo plazo son isnt developed.Lutz miedo de sofá todo el afirmación en términos de negocio claro, dejando de lado la cuestión de seguridad completo. "En Europa, los procedimientos de pruebas de choque son diferentes que en los EE.UU., por lo que las pruebas son diferentes. Si nuestro gobierno dice que los coches que cumplan con las pruebas de choque en otros países son lo suficientemente buenos para ser vendidos aquí, tendríamos más alto kilometraje, la flexibilidad de coches pequeños ", dijo en una entrevista con Wards Auto. Ya la industria automovilística está presionando fuertemente para un paquete de préstamo 50 mil millones dólares a bajo interés para ser financiados por ellos contribuyentes, por lo que la adición de la solicitud de suspensión relajado o pruebas de seguridad podría ser tomado como la adición de heridas a los insultos. Sin embargo, la marcha dura hacia 35mpg (6.7L/100km) estándares de eficiencia energética ya está cobrando un alto costo en la industria, y en GM, en particular, como la línea de SUV y camioneta, camiones pesados que se vendió tan bien en los últimos años se enfrenta ahora a un público que quiera comprar coches más pequeños y los gobiernos estatales que quieren bajar emissions.The Chevy Beat, diseñado y construido por Daewoo para el mercado global fuera de Estados Unidos, sería ideal que sólo podría cumplir con las normas de seguridad. Por desgracia, todas las miradas frescas y bajo consumo de combustible en el mundo No se suman a un chasis que no fue diseñado para cumplir con las pruebas de EE.UU. en el primer lugar. Lutz ha comentado anteriormente que llevaría a cabo un rediseño completo para hacer el coche vendible en los Estados Unidos con las normas de seguridad actuales, y que no hará ningún bien para mantener los costos bajos o conseguir coches al mercado más rápidamente. El Cruze, que seiseñado desde el principio para la venta de EE.UU., ha sido empujado a través del proceso de diseño y desarrollo a un ritmo acelerado, pero no es todavía se espera que toque tierra en los EE.UU. hasta 2011 a pesar de su debut en 2009 para Europa. Hasta entonces, el cobalto y un puñado de otros vehículos de pequeñas y medianas empresas tendrán que llevar combustible GM bandera eficiencia.