Durante demasiado tiempo, los europeos han mantenido la Fiesta - Ford Fiesta - a sí mismos. Un best-seller perenne, la Fiesta '95 se encontraba entre la vanguardia de Ford Europa renacentista sobre la base de los grandes coches de manipulación.

La buena noticia es que el nuevo Fiesta, un coche desarrollado para los mercados globales, incluyendo los Estados Unidos, continúa esa tradición. Un disco breve muestra de este nuevo Fiesta tiene todas las trazas de ir a la parte superior de la lista de los entusiastas de los mejores para todo tipo de coches pequeños.

"Se conduce como un kart", dijo Derrick Kuzak, presidente del grupo Ford vicepresidente de ingeniería de producto mundial. Hipérbole, sí. Pero para un hombre cuya medida de entrega se sitúa entre un empresario de pompas fúnebres y un disco de radio nocturno jockey dispensar consejos de amor, que es francamente entusiasmo fuera de la pared-para los nuevos coches de Ford de nivel de entrada.

Aquí está nuestro veredicto: La Fiesta es un buen coche pequeño que se puede encontrar de origen en cualquier parte del mundo. Que se trata de la House of Blues Oval es notable y alentador, su brillo es el primer rayo de sol en lo que ha sido un horizonte que parece la medianoche.

En 154.4 pulgadas de largo, puede parecer sorprendente para describir la fiesta como un todo-alrededor del coche, pero estos "urbanitas" son tan comunes en Europa como camionetas en Estados Unidos. Con un precio del equivalente de 11.000 dólares, estos coches pequeños son el transporte de muchas familias principales.

Lo que el nuevo Fiesta lleva al juego es un balance brillante de estilo, espacio interior, la retroalimentación dinámica y refinamiento.

De forma dinámica en Europa, los competidores más cercanos son el francés, pero eso es una comparación sin sentido para una audiencia EE.UU.. Contra los modelos más conocidos - el Aveo de Chevrolet, Honda Fit y el Toyota Yaris - el nuevo Fiesta se eleva por encima de esta competición y todos los coches del segmento B-utiful otros.

La marcha de la Fiesta de la mantequilla suave, a su vez-en las capacidades son, sin esfuerzo y con suficiente siento que un conductor se queda conectado, su cabina silenciosa es tal que el ventilador interno en realidad los sonidos fuertes. Es evidente que Ford ha aprendido a hacer los coches entre los mejores disponibles - y la buena noticia para nosotros es que viene de jugar en nuestras carreteras.

El estilo es una revelación, también. urbanitas europeos son una casta alta y el 58,6 pulgadas de altura Fiesta no es una excepción. Pero chapa con sabor internacional de Ford de alguna manera se las arregla para dar a la Fiesta un extendido, largo y mirada baja. El detalle es inteligente, también, con el buen sentido de brillo con detalles cromados, personificado por el suelo-abrazos y parrilla delantera abierta.

Martin Smith, director de diseño de Ford Europa, lo llama 'cinético' de diseño. Tiene la energía de movimiento mientras se está detenido, y que el lenguaje forma se reveló por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2005 con el concept car Iosis.

Entre los ejemplos de estilo que se han llevado adelante en la Fiesta, así como la generación actual Mondeo, Focus y Kuga, es un distintivo »DLO' - el Día de Apertura de luz, o de perfil, de la línea de cintura se levanta. No es un retroceso hacia el pilar C y una inclinación del techo agresivo. El Iosis, y el que dio lugar a los coches, se benefician de un atlético y tenso - Diseño - cinética.

"Diseño de unidades de los ingresos, y tenemos la investigación para demostrarlo", dice Kuzak.

Debajo de la piel es la nueva plataforma global de Ford del segmento B, desarrollado en Japón y visto por primera vez en el marco del nuevo Mazda 2. La tecnología es estándar para la clase - puntales delantero y un eje de torsión en la parte trasera - pero Ford ya ha demostrado ser un maestro de esta configuración, y aquí está la prueba de nuevo.

El interior es un gran paso hacia adelante, también.

Usted puede ser tentado por un coche pequeño como éste a pensar que no hay espacio disponible suficiente para todas tus cosas. Fiesta demuestra que estás equivocado. No sólo el interior de una cabina acogedora, con un diseño contemporáneo de todo - desde el panel de instrumentos a la forma gruesa, volante, los asientos confortables para los adultos de todos los tamaños - el envase es suficiente para llevar todo. Recuerde, que es algo pequeño Ford quiere poner de relieve, y cuando se encuentre en un producto total de esta (diablos, incluso el espacio en el maletero se tragará sus mercancías con facilidad), es fácil de hacer.

El estilo wedgy tiene un inconveniente, sin embargo, la ventana trasera es estrecha, lo que reduce la visibilidad hacia atrás.

millaje de la gasolina es la fuerza impulsora detrás de la decisión de Ford de llevar la fiesta a los Estados Unidos, y la fiesta llega a casa con la ayuda de motores frugales ingeniería ligera.

Ford calcula que el nuevo Fiesta es de 88 libras menos que el anterior, tirando de la limitación de peso de algunos modelos de menos de 2.200 libras.

Aunque no está claro que los motores se van a producir para el mercado de los EE.UU., los modelos en euros son fuertes en la economía. Los 115 caballos de fuerza, motor de 1.6 litros, por ejemplo, es bueno para 120 km / h, 0 a 62 mph en 9,9 segundos y cerca de 40 millas por galón. Eso es más rápido que un Toyota Prius y no muy lejos de su economía.

Es por eso que los europeos encantan estos coches -; son frugales, ideal para conducir y satisfacer nuestras carreteras brillante.

Y no hay muchos motivos por qué los estadounidenses no debe crecer a amarlos exactamente por las mismas razones, cuando la unidad del nuevo Fiesta.