A diferencia de Japón y los EE.UU., el mundo de las dos mayores fabricantes de automóviles que han visto sus marcas de automóviles propios ampliamente aceptado en el país y el extranjero, China todavía considera que su mercado automotriz dominado por marcas extranjeras como Volkswagen, General Motors y Honda, aunque la mayoría de ellos son producidos por sus empresas conjuntas (joint ventures) con empresas locales.


Tomó 20 años en China se transforme de un país de bicicletas a un gran mercado del automóvil. mercado de automóviles de China ha mantenido una tasa de 20% a 30% de crecimiento anual durante los últimos cuatro años. Con su producción y las ventas superando 8800000 y 8790000, respectivamente, el año pasado, muchos medios de comunicación pronostican que la cifra de ventas es probable que cruce la barrera de los 10 millones este año si la tasa de crecimiento no sea inferior al 14%.

Por lo tanto, China se convertiría en el segundo país del mundo cuyas ventas de automóviles superior a 10 millones después de los Estados Unidos.

Los números pueden ser vertiginoso, sin embargo, es todavía sólo media verdad decir que China es un gigante de la fabricación de automóviles en su propio derecho. En realidad, no son las empresas chinas, pero las empresas mixtas extranjeras que fabrican la mayoría de los vehículos de turismo en el país durante los últimos años. En otras palabras, la mayoría de los coches fabricados en China en realidad no son realizados por China.

Chery y Geely, que se consideran como el orgullo nacional para los vehículos de cosecha propia, fueron los dos únicos fabricantes de automóviles de propiedad exclusivamente china en la lista de los fabricantes de automóviles de pasajeros 10 en términos de ventas en China desde 2005.

Sin embargo, su clasificación se han reducido a la séptima y la décima en julio de 2008 de la cuarta y la novena en la final de 2007 [ver gráfico].

Mientras tanto, la cuota de mercado de las marcas de automóviles nacionales también se ha visto una baja significativa desde finales de 2007 después de tocar un récord de 30,6% a principios de 2007.

Pero en diciembre de 2007, las marcas nacionales sólo tomó 18,62%, un mínimo histórico en los últimos años.

Aunque la proporción se recuperó a alrededor de 24% en el primer semestre de 2008, no puede ser demasiado optimista sobre la situación.

El aumento continuo de los costes de las materias primas y los precios del petróleo ciertamente han añadido a los retos del mercado automovilístico chino. Sin embargo, el aumento de los ingresos de los hogares urbanos y la caída de los precios de todos los tipos de vehículos como resultado de la competencia de precios entre los fabricantes de automóviles en el país han causado conjuntamente la contracción del mercado de automóviles de gama baja, la fortaleza de los fabricantes chinos como Chery y Geely.

Según las estadísticas de la Asociación China de Manufacdhturers automóviles, las ventas de coches con emisiones inferiores a un litro tuvo un crecimiento lento en el primer semestre de este año a 410.800, un ligero aumento del 0,17% en tasa interanual, mientras que el volumen de ventas de SUV, por el contrario , aumentó en un 42% a 224.400 unidades durante el mismo período del año pasado. Se ve fácilmente que la competencia se ha desplazado gradualmente hacia el centro y los segmentos de gama alta, que la mayoría de los fabricantes nacionales no están dispuestos a tocar todavía.

Por otra parte, el desarrollo de los fabricantes de automóviles chinos se ha estancado, en términos de fortaleza financiera, capacidad de I + D, las escalas de producción, así como la marca y estrategias de marketing.

Aunque los fabricantes de automóviles nacionales también están buscando la expansión en el extranjero, el progreso es mucho más lento que la incursión de sus homólogos extranjeros masiva en China. Se puede estimar que en un corto período de tiempo, estos fabricantes chinos no pueden ir de cabeza a cabeza con los grandes nombres extranjeros en los mercados internacionales de una manera integral.

Sin embargo, es notable que los fabricantes de automóviles de China, a diferencia de hace siete años cuando se unió a la industria automotriz sin la bendición del gobierno mucho más, son ahora espera para disfrutar de unas políticas más favorables, ya que el gobierno chino ha dado cuenta de que el país necesita más innovación independiente y construcción de marca, dos factores que son cruciales para las empresas chinas para competir con las multinacionales bien establecidas en el futuro.

mercado de automóviles de China se está transformando en un ser altamente competitivo de una puramente lucrativos, que temporalmente puede traer problemas a los fabricantes de autos locales.

Sin embargo, esto no necesariamente puede ser un mal presagio. El impuesto sobre las ventas recientes corte en coches pequeños, aunque el beneficio económico directo es mínimo, es una señal positiva del gobierno central y ayudó a impulsar la confianza de los fabricantes chinos.

gigantes extranjeros de automóviles no pueden pensar que las marcas chinas representan una seria amenaza para ellos. Sin embargo, el gran potencial de los fabricantes de automóviles chinos, como Chery y Geely no puede ser subestimada. Es el momento oportuno para que los jugadores chinos que se preparen para los desafíos más próximos y tomar una mayor participación en el mercado mundial.

El contribuyente es el Director de Investigación y Consultor de Gestión del Conocimiento con China Consulting. La firma proporciona servicios a empresas, asesoría financiera, estrategia de marketing y la captación de empresas extranjeras que buscan oportunidades de negocio en China. Las opiniones expresadas son suyas.