Líderes de la industria han argumentado que las garantías de préstamo no es un rescate del gobierno, ya que aceleraría la producción de vehículos de bajo consumo y reducir la dependencia del petróleo importado. "No se trata de beneficiarse de Wall Street," dijo Ford Motor Co. 's Presidente de los Campos Américas Marcos, haciendo referencia a los últimos apoyo federal para la firma de inversiones Bear Stearns y con problemas hipotecarios Fannie Mae y Freddie Mac. "Esto se está beneficiando de Main Street, los hombres y mujeres trabajadores. La industria automotriz es parte de la columna vertebral de la economía de EE.UU. ". Los préstamos a bajo interés, a tasas de alrededor del 4 por ciento a 5 por ciento, pagaría hasta 30 por ciento del costo de las plantas nuevas herramientas para construir híbridos, híbridos enchufables, los coches eléctricos y otras alternativas. Ford y clasificaciones de General Motors Corp. 's de crédito han caído por debajo del grado de inversión, lo que hace difícil para las empresas que pedir dinero prestado a precios razonables. Chrysler LLC, que ha sido en gran medida depende de las ventas de camiones, ha sido privada desdeel año pasado y se enfrenta a problemas similares para acceder al capital. "Esta industria puede caer, literalmente, o ser absorbida si no cae algo en el lugar muy pronto. Creo que es así de grave, "dijo el Representante Joe Knollenberg EE.UU., R-Bloomfield Hills. "Algo tiene que suceder con bastante rapidez, porque no pueden competir pagando 15 a 20 por ciento (de interés). los grupos de presión Industria insistió en el tema de las recientes convenciones presidenciales en Denver y St. Paul, Minnesota, y los miembros de la delegación congresional de Michigan han hablado con los líderes legislativos y la administración Bush sobre el programa. Los debates alrededor de un plan de tres años que gana $ 25 mil millones en préstamos disponibles en el primer año, seguida por $ 15 millones el segundo año y $ 10 mil millones en el tercero. Para proveer $ 50 mil millones en préstamos, el Congreso tendría que dejar a un lado cerca de $ 7.5 billones para protegerse contra un impago del préstamo. Los fabricantes de automóviles desea proteger el dinero de los préstamos antes de las elecciones de noviembre debido a un nuevo presidente y Congresopodría retrasar la capacidad de las empresas para acceder a los préstamos. La Casa Blanca dijo la semana pasada que estaba hablando con miembros del Congreso y la industria acerca de la financiación. La cuestión, por su parte, ha ganado un punto de apoyo en la campaña presidencial en estados con muchos trabajadores del automóvil, tales como Michigan y Ohio. El demócrata Barack Obama ha criticado a su rival republicano John McCain por no apoyar la totalidad de 50 mil millones dólares del programa de préstamos. McCain dijo la semana pasada que apoyaba plenamente el programa que cubre préstamo de US $ 25 mil millones en la ley de energía. Los líderes del Congreso han dicho que están abiertos a un programa ampliado. Pero la industria se enfrentará a un horario comprimido en un año electoral, cuando muchos legisladores impulsarán a salir de Washington para que la campaña para la reelección este otoño. "Tenemos la esperanza de que estamos haciendo un caso efectivo para hacer esto de aquí al final de esta sesión," dijo John Bozzella, los asuntos de Chrysler vice presidentede externa y las políticas públicas. Los préstamos estarán disponibles para los fabricantes de automóviles extranjeros, perolas empresas no se espera que buscar el dinero porque están en una mejor situación financiera y se daría prioridad a las empresas con plantas de 20 años o más.