Cuando la mayoría de los compradores que de lujo, sus mentes primer turno a las marcas italianas, alemanas y británicas. Para muchos compradores de América, el encanto de estilo europeo tiene su propio significado. Después de eso, algunos podrían recurrir a Lexus o, más recientemente, las ofertas de las Américas de alta calidad, pero otras marcas de lujo de Japón, Acura e Infiniti, se pasan por alto a menudo. Esto podría ser en parte debido a que no ofrecen verdaderos modelos de halo con un poder excesivo, extravagante y recortar los precios exorbitantes. Pero también podría ser que los propios coches no llegan a alcanzar hasta el nivel de la competencia?

La respuesta corta es no. Cuando el G35 debutaron fue aclamado como una nueva perspectiva tan necesaria en el segmento, y sigue siendo un vehículo muy atractivo y repleto de características. A pesar de sus rivales alemanes algo que superó en las características tecnológicas y el máximo poder de gama alta, el coche sigue siendo un artista serio capaz.

Basado en la plataforma FM mismo que se ha basado en ella y el Nissan 350Z por más de seis años, el coche es cada vez mayor de edad según los estándares de cualquier empresa. Una actualización de la mitad del ciclo y la nueva característica de vez en cuando, además del goteo permanente de mejoras en el motor hizo que el motor VQ premiada bajo el capó se han mantenido en el juego, pero sedán Infiniti de tamaño medio de lujo sigue mostrando su edad. Por otra parte, es una plataforma madura con todos los dolores cada vez mayor de menores de un nuevo modelo muy por detrás de él.

Usted también obtiene un montón de coches para el dinero. Por tan sólo un poco más que el precio de un 350Z bien equipado, se obtiene un asiento de seguridad completa y cuatro puertas, tapicería de cuero, asiento y actualizar el mismo nivel de rendimiento muy sólido. chasis de FM de Nissan es un bien ordenados y bien diseñado pieza, y la suspensión independiente de diseño y materiales de rivalizar con los de los coches arriba alemán. El tiro en el torque, potente y VQ35HR de altas revoluciones en los últimos modelos y tiene un excelente conjunto, tanto en términos de rendimiento y estilo. Nuestro modelo también fue equipado con una transmisión manual de seis velocidades, que destaca por su tacto algo pesado pero crujiente.

El próximo G37 sedán, coupé 370Z y son todos muy pronto para impulsar el G35 y sus primos en la obsolescencia, pero como muchos de los vehículos Nissan e Infiniti, su brillo es a veces más claro en retrospectiva. Mientras que los modelos impulsará caballos de fuerza de alta gama aún más las cifras, hay una posibilidad real de que en realidad no sienten nada más poderoso en la conducción del día a día debido a niveles similares de torsión a bajas revoluciones.

Comparando los VQ35HR en el G35 a personal de este revisor de 2003 VQ35DE equipadas conductor diario 350Z, hay un pico definido de la energía en la parte superior de la gama de revoluciones, pero muy abajo, de la parada, el motor de más edad se siente como que tiene más ronco. Las hojas estadísticas así lo demuestran, con el motor de recursos humanos clasificado en 260 libras-pie de torsión mientras que las tasas DE mayores a 274 libras-pie. Hubo un cambio de formato en los sistemas de potencia entre el DE y los modelos de recursos humanos, sin embargo, por lo que ese número no se pueden comparar directamente. Sin embargo, el "asiento de banco de pruebas, los pantalones-dice el motor de DE es todavía un mejor desempeño en baja, mientras que la HR se toma el día en la parte superior-fin.

Manejo de las comparaciones entre los dos coches también son aptos, porque a pesar de la falta del 350Z es de dos puertas, dos asientos y un centenar de par de libras, los coches son de otra manera muy similar. Y el sedán G35 refleja que, sobre todo en el manual de seis velocidades de corte. Hojeando la caja de cambios en una carrera de regreso del país es increíblemente atractivo, y la tendencia de fábrica de los chasis de FM y la configuración de los neumáticos se tambaleó hacia el subviraje que para algunos momentos verdaderamente miedo, incluso cuando la exploración de los límites exteriores de las capacidades laterales del coche.

Sin embargo, desactivar el control de tracción, dar la rueda una película y de golpe el acelerador contra el piso, y estar preparados para una buena cantidad de diversión de lado. Lanza también puede inducir a algunos patinado de las ruedas, aunque quemados humo no son el fuerte debido a la tendencia de la suspensión trasera independiente hacia salto de la rueda del coche.

Pero, ¿cómo competente un sedán deportivo de lujo es el G35? Sin duda, las uñas la parte sedán deportivo, a la par con uno de los deportes de la década de mejor valor cupé, pero deja muy poco sobre la mesa cuando se trata de lujo. Algunos de los plásticos se prima más duro y menos sensación de lo que podría ser, sala de asiento trasero es adecuado mejor de los casos, el diseño general de la cabina está empezando a sentir un poco de fecha, y algunas de las celdas, en particular alrededor de los controles de audio, revela la relación empresarial de Infiniti con Nissan un poco demasiado clara. Vale la pena señalar, sin embargo, que muchas de las mismas críticas podrían ser bastante nivelado en la competencia alemana, a pesar de los precios de etiqueta de aproximadamente el doble mientras que el de Infiniti en los niveles de especificación similar.

Estas consideraciones aparte, hay algunos toques muy agradable en la cabina también. La piel se siente muy bien para el rango de precios, con menos de la sensación mancha resistente a salpicaduras de algunos coches y más de la suave sensación del extremo superior del mercado. El sistema de navegación por satélite es igualmente mejor de lo esperado, con una pantalla iluminada clara y brillante y fácil de usar interfaz.

Poner el coche en reversa revela una de las mejores características sobre el G35, al menos para los que tienen que estacionar en paralelo en cualquier clase de forma regular: la cámara de visión trasera cuenta con una plantilla generada por computadora que se dobla al proyecto de curso el coche en la vista atrás cuando el volante es girado. Incluso los conductores de expertos se encuentra la pantalla útil para su instalación en lugares muy estrechos, mientras que los principiantes aprenderán rápidamente de la información visual inmediata.

El G35 también cuenta con algunos de los asientos mejor diseñados y más cómodo en su clase. Cualquiera que esté familiarizado con el bajo rendimiento de los coches-reforzado tapizado en cuero - Los propietarios de Mustang GT, por ejemplo - saben cómo funcionan las cosas resbaladizas puede obtener durante la conducción. El G35 no tiene ninguno de esos problemas, y se las arregla para eludir el problema principal con asientos deportivos agresiva-de apoyo, que puede acomodar una variedad de tipos de cuerpo. Toda persona que se sentaba en los asientos delanteros de nuestro coche de pruebas que se encuentran cómodos y de apoyo, de un 6'2 valiente "sujeto a un 5'7 petite".

No todo el mundo va a encontrar el equilibrio entre calidad de marcha y agradable manejo, aunque su duda más dócil que el 350Z. Los vehículos de prueba es el G35 transmisión manual orientado deporte 6MT versión, y sus neumáticos de perfil bajo y llantas de aleación de 18 pulgadas puede hacer para un paseo agitado en pavimento roto o irregular. El nivel de ruido también es bueno para un coche de esta clase, con el motor apenas perceptible, excepto bajo fuertes aceleraciones. Cuando el dulce sonido de seis cilindros se empuja, se hace notar su presencia, pero no se convierte en intrusiva.

En comparación con sus pares ostensible, la serie 3 de BMW, Mercedes-Benz Clase C, Audi A4 y similares, el G35 se muestra un equilibrio diferente del deporte y de lujo. Si bien la oferta de todos los alemanes a favor del segmento de lujo del espectro en su configuración típica, el G35 6MT se inclina fuertemente hacia el final los conductores de las cosas. Los incondicionales Teutónica reserva los coches verdaderamente orientado al conductor por su AMG de lujo y caros, M División y marcas RS en un premio pesados.

Sin división de rendimiento para ofrecer un coche aún más impresionante, el G35 con la transmisión manual es la variante de alto rendimiento. Ofrece lo que muchos compradores cruzada de la compra el segmento consideraría un viaje duro y doesnt bastante lugar a los materiales o normas de equipo tampoco. Pero eso es lo que hace que el G35 como un actor brillante y una opción tan polarizante. El equilibrio que isnt para todos, pero para aquellos que encuentran a su gusto, las recompensas son enormes.

Al final, el G35 presenta una sólida combinación de lujo a precios asequibles, buena potencia y un excelente rendimiento, con sólo su edad relativa y la falta de "nuevo factor" el negarse a evacuar desde la parte superior de la clase.