A continuación encontrará Lexus Dealer Reunión notas preparadas por Peter Hennessy de Lexus de Atlanta.

notas de la reunión de la reunión de distribuidores de Nueva York

En los últimos años algunas personas han disfrutado de la síntesis de productos que han elaborado para uso interno. Estoy incluyendo el resumen de la reunión de distribuidores para aquellos que tienen interés en leer lo que creo que escuché la semana pasada.

Algunos de mis impresiones de la reunión de distribuidores de Nueva York:

1. Lexus luego lo recuperaron su ritmo después de mostrar el año pasado que pasó mucho tiempo en obras de teatro y cortos sobre el producto pone de manifiesto y el contenido de marketing. El show de este año fue muy pesado con ambos. De hecho, fueron más lejos en el calendario de introducción de productos de lo que puedo recordar.

2. Productos que mostraron:

a. Nuevo RX y RXH. No hay grandes sorpresas aquí. Lo mismo que

vimos el año pasado en Hawaii y otra vez en la reunión de élite en junio. Los coches estarán aquí la primera parte de febrero para el coche de base y abril para el híbrido. El híbrido sube a un motor de 3,5 litros frente a los actuales motores de 3.0L.

Esto hará que sea más rápido (más de 30 caballos de fuerza) y más eficiente. millaje de la gasolina debería mejorar un poco. También hizo hincapié en que el RX fue el primer coche nuevo que se diseñó, ejecutó y construido con las nuevas normas de control de calidad. Un centenar de prototipos se están probando ahora. Tengo la sensación de que si tenemos cualquier problema de transmisión de la derecha del palo que habrá una gran cantidad de desempleados funcionarios japoneses. Son realmente colgar su sombrero en el hecho de que este coche va a ser desde el principio. Es que se llama la "próxima evolución cross-over".

b. Nueva GX460. El mayor problema con la nueva GX es que se parece tanto a un LX, hay muchos que no hay razón para comprar el LX. Ellos no mostraron una maqueta del interior del coche, pero el aspecto exterior como una versión 7/8th de la nueva LX. El muy positivo: hay asientos traseros eléctricos plegables en la tercera fila. La noticia negativa: la puerta se abre aún en el lado y sí, sigue siendo en el lado equivocado. Hay un par de razones para ello. En primer lugar se trata de un coche mundial y los mercados globales otras no pedían una escotilla trasera dividida o una puerta de ascensor. El factor de transmisión que no es que hay nuevas normas y estándares de vuelco de pruebas de choque que se requerían para ser golpeado. El GX ya es un vehículo alto, para empezar, tratando de diseñar una puerta de ascensor que está en el Cayenne SUV o habría dado lugar a más de peso que se añade a la parte superior del coche. Esto habría contribuido a una marcha menos satisfactoria y una mayor posibilidad de vuelco debido a ser más pesados superior. Otras noticias GX.El motor va a un 4.6 L, pero la potencia será de hasta 300 bhp. Kilometraje mejora, creo 2mpg. VDIM será estándar en suspensión cinética. Cuanto más tarde ayudando con el manejo de las consideraciones y minimizar el impacto del vehículo que es tan alto y ayudar con los problemas de vuelco del vehículo.

c. Nuevas variaciones en el LS. Todos conocemos la versión de tracción total estará fuera simultáneo con el lanzamiento del '09 LS estándar. Esto debería ocurrir a fines de octubre / principios de noviembre en función de vender hacia abajo. Apuesto a que será más temprano que tarde. Además para el año modelo 2010, habrá un modelo deportivo LS disponibles que contará con frenos Brembo, un kit de carrocería agresivo y ruedas más grandes. Esto ocurrirá al mismo tiempo que el estiramiento facial leve que viene en el 2010 también. Luces, revestimiento interior madera, llantas, etc son los cambios de base.

d. Hablando de liftings el SI y el ES obtener estiramientos faciales en el otoño de 2009 también. Nos mostraron los cambios, que no suele ser el caso. Esperan que el habitual de los faros, tailights y ruedas de cambio.

e. IS 250 C y 350 SE-C. Mostraron una versión de trabajo de la SE coupé. Se ve muy bien. Es punto de referencia fuera de la serie 3 convertible. Se trata de un coupé mejor jugador que el BMW. Tiene el tronco de un poco más grande con el techo abierto, así como hacia abajo. Puede tener sólo un poco menos de espacio libre en las plazas traseras, pero hay más espacio para las piernas que en los 3

Serie. El asiento trasero está en posición vertical un poco, pero va a estar bien para viajes cortos. La misma ventaja recomendado por el fabricante debe permanecer entre los dos modelos también. La parte superior se realiza esencialmente en casa como la SC, por lo que pueden esperar de un mecanismo muy confiable. Ambos modelos deben incluir asientos ventilados, columna de dirección asistida y llantas de 18 ". Debe ponerse en marcha en junio de 2009.

f. La gran novedad de la feria fue el nuevo híbrido de ERA (2010 HS250h), o como mis hijos lo describió, 'Prius' el Lexus. Parece un Lexus de cabo a rabo. Se ha recorrido un largo camino en 11 meses cortos, en comparación con lo que vimos en octubre pasado. El HS250h contará con el primer motor de 4 cilindros en un Lexus acoplado a dos motores eléctricos que el poder de las ruedas delanteras solo. Cuenta con un estilo tipo ES. Se cuenta con el Lexus-drive y un centro de pantalla de la consola que sale de la parte superior de la clase como un toque de clase C. En la actualidad está volviendo 33 mpg, en conjunto, pero se cree que el coche puede generar millas en la ciudad de hasta 40 millas por galón. El coche fue diseñado desde cero para ser un híbrido de gran parte de la batería se realiza bajo el piso en lugar de ser colocada entre el maletero y el asiento trasero. Será un poco más alto. El embalaje mejora dará lugar a un tronco mucho mayor que en el LSH y GSH. Las baterías también fueron movidas más hacia delante para aumentar el pesoción. Cuero, techo corredizo, radio satelital y el diente azul todo será lo habitual. El último telemática Lexus será en el vehículo.

g. LF-A: el nuevo 200 mph + LF-A está llegando ya no, por otros 2 años. Esperamos que a finales de 2010. Será un coche muy pequeño volumen de la pista en la misma línea que un GT Carerra o un Mercedes / McClaren. La bañera de fibra de carbono y el exterior da paso a un interior muy lujoso que es muy similar a lo que se muestra en Detroit. La versión final del exterior se mostró por primera vez. Se ha terminado hace tan poco que no podía transportar el coche a Nueva York a tiempo para el show. Hay rendijas capucha y primicias lado y funciona todo. Es más agresivo que la versión original se muestra en el año 2005. (Una de las grandes preguntas será si se ve de fecha cuando se estrena seis años después de que fue mostrado por primera vez.) El otro problema con el coche es que con el uso de fibra de carbono, no proporcionarán un "Lexus-como el 'paseo como uno podría esperar. Será un viaje más firme, incluso más que un Ferrari F430. Ninguna decisión se ha hecho en el nombre final, el precio final, la fecha de lanzamiento finalel volumen final. Esperan que el precio para comenzar con un 3 sin embargo. Ellos están pensando que esto será una única prueba que no podrá durar más de un año o así. Sin duda, es un coche de Halo para Lexus y puede estar seguro de que, independientemente de cuánto cobran de que Toyota se está perdiendo un montón de dinero en

todos los que venden. Algunas cifras: un 4.8 litros, 40 válvulas V10, motor delantero, tracción trasera del coche con 6 velocidades de transmisión secuencial. No es la transmisión de la IS-F ni es una transmisión de embrague duelo. Esas transmisiones no podía manejar las revoluciones de 9000 que el motor funcione en. El motor se ha ajustado a sonar como un coche de Fórmula 1 y mucho más alto de revoluciones que otros vehículos del mercado de masas. El motor debe producir 560 CV + de 0 a 60 veces mph de sub 4 segundos. El vehículo contará con 20 'ruedas. A partir de ahora se trata de un coupé. No hay indicios de si ha de ofrecerse un convertible, pero ya que está hecha de fibra de carbono, la eliminación de la parte superior no se comprometa la integridad del vehículo.



3. RX - Febrero 2009

RXH - Mayo 2009

ES-C - Mayo / Junio 2009

HS 250h - Agosto / Septiembre de 2009

estiramiento facial leve de ES / ES / LS - Otoño 2009

LS Deporte modelo - Otoño 2009

GX 460 - Enero 2010

LF-A - Diciembre 2010



4. Situación de la tecnología de litio - Hablé largo y tendido con uno de los planificadores de producto y no había noticias de verdad importantes para informar sobre cuándo podríamos ver la aplicación de las baterías de litio en los vehículos Lexus. Basado en una conversación que tuve en junio, Toyota es actualmente el despliegue de una flota de prueba del Prius que están poniendo las pilas iones de litio en los híbridos, así como para su uso como plug-ins. Esperar cambios de todo tipo para el HS 250h a varios años antes de los éxitos de nuevas tecnologías.



5. Explicación del próximo programa de telemática nuevo. A partir de la puesta en marcha del HS 250h próximo mes de agosto, habrá nuevas características del coche de asistencia digital que ofrece en cada nuevo Lexus. No será un programa de OnStar rebautizado por más tiempo. Será un nuevo servicio de Lexus solamente. Habrá un servicio de seguridad para la recuperación de robo y la presentación de informes de accidentes y un servicio separado para un servicio conceriege automotriz. El primer año de servicio será incluido en el precio de un coche nuevo y comerciantes podrán vender hasta los años posteriores de la cobertura en el momento de la venta o durante la vida

Del coche.



6. Explicación de la televisión Lexus. Habrá dos canales de este servicio nuevo satélite. Un canal será para la formación interna y con fines de información, algo así como el original servicio de Lexus satélite que la puso en marcha con franquicia. El segundo canal será para los clientes y está destinado a ser mostrado en los salones y disponible en la sala de exhibición. Se contará con información de productos de Lexus y las historias de vida. Lexus de Wayzata será uno de los primeros distribuidores para ver cómo funciona esto, ya que han aceptado ser un distribuidor de piloto para la toma de ensayo de la puesta en marcha.