La información, que los fabricantes de automóviles y fabricantes de neumáticos comenzó a presentar a la National Highway Traffic Safety Administration en 2003, fue dado a alertar a la agencia de seguridad a un aumento de las reclamaciones de garantía, las lesiones y otros datos recogidos en los vehículos para ayudar a los graves problemas del pabellón antes de que causen daños graves. defensores de Seguridad elogió la decisión de los tribunales para obligar a la información que se hacen públicos, pero dijo que la base de datos no era "accesible para el consumidor" lo suficiente y no revelar información suficiente. NHTSA es la retención de datos de la base de datos pública, incluyendo los reclamos, quejas de los consumidores a los fabricantes y los últimos seis dígitos del número de VIN del vehículo, para evitar que los individuos de ser identificados. La agencia ha utilizado la información en 84 investigaciones defecto. En 25 de esos casos, las investigaciones comenzaron a raíz de las tendencias visto en los datos. Joan Claybrook, presidente de Public Citizen, llamada la liberación de algunos datos "una victoria para los consumidores." Pero ellargued NHTSA mantenía gran parte de la información confidencial de la presión de los fabricantes. En julio, un tribunal federal de apelaciones confirmó el derecho de NHTSA para mantener cierta información fuera de la vista pública. "NHTSA debe proporcionar al público una imagen más completa y más amplia de la información de alerta temprana", dijo Claybrook. "Si lo hace, en gran medida beneficiará a los consumidores y los fabricantes de automóviles dan un fuerte incentivo para mejorar la seguridad de sus vehículos. Rae Tyson, vocero de la NHTSA, tomó nota de la cuestión "ha debatido sin cesar a través de los tribunales." Dijo que "los datos presentados por los fabricantes está haciendo exactamente lo que la intención del Congreso -. Llegar a las manos de nuestros investigadores" Los fabricantes de autos dicen que una de las razones detrás del descenso en el número de vehículos llamados a revisión ha sido el sistema de alerta temprana. Los datos serán reportados trimestralmente en www.safercar.gov y se actualizará cada tres meses. Wade Newton, un portavoz de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, dijo que "los fabricantes de automóviles dan prioridad arecoger una amplia gama de datos que pueden afectar estos factores a través del tiempo de un vehículo en la carretera. De hecho, ninguna otra industria acciones para que la información producto mucho con el gobierno. " Él dijo: "Los informes de alerta temprana que los fabricantes de automóviles han estado proporcionando a la NHTSA en los últimos cinco años se han combinado con fuentes de datos tradicionales, como las pruebas y análisis de diseño de ingeniería, para ayudar a identificar problemas potenciales de seguridad." Se puede llegar a David Shepardson en (202) 662-8735 o [email protected].