Ayer vimos algunas imágenes filtradas del 2009 Ford Focus RS de Ford y hoy ha publicado el comunicado de prensa oficial, junto con algunos pictures.Ready nuevas para hacer su debut mundial en el 2008 Salón Internacional del Automóvil de Londres, el 2009 Ford Focus RS saldrá a la venta a principios de 2009.

El poder viene de una versión turbo del motor Duratec 2.5 litros y 5 cilindros que produce 296 caballos de fuerza con un pico de torsión de 221 lbs-pie. El incremento proviene de la gestión de algunos de ecus, nuevos árboles de levas, culata revisada y la junta y un consumo de revisión / sistema de escape del colector. 00-60 para el Ford Focus RS 2009 llega en menos de 6 segundos.

2009 Ford Focus RS:





Comunicado de prensa:

COMUNICADO DE PRENSA:
NUEVO FORD FOCUS RS: toda una leyenda

- Salón del Automóvil de Londres, vista previa de nuevo y excitante Ford Focus RS
- Genuino RS rendimiento con 300ps
- Quaife automática de par polarización diferencial de deslizamiento limitado e innovadoras RevoKnuckle, para el manejo de la seguridad y la tracción
- Diseño expresivo emana la intención de alto rendimiento

Brentwood, 4 de julio de 2008 - El legendario Ford RS rendimiento de la marca de coches está volviendo en la forma de la nueva y excitante Ford Focus RS, que será visto de antemano el 22 de julio de 2008 en Londres, Salón Internacional del Automóvil.

El nuevo Focus RS saldrá a la venta a principios de 2009 y está siendo creado por un pequeño equipo de ingenieros dedicados, bajo la dirección de Jost Capito, Ford Europas Director de Línea de Vehículos de Vehículos de Desempeño.

Para los entusiastas del rendimiento del coche por carretera, el nuevo modelo marca el esperado regreso de la insignia Ford RS. Este será el segundo modelo de enfoque para llevar el manto RS y promete otro emocionante capítulo en una emocionante historia de 40 años que comenzó en Alemania en los años 1960 y cobró impulso en toda Europa con el lanzamiento del Escort RS1600 1970.

Capito dijo: Queremos que el nuevo Focus RS para ser un coche graves de alto rendimiento - hasta un coche para conductores entusiastas como el anterior y el clásico Ford modelos RS del pasado. Se mantiene fiel a la República de Serbia principios básicos de un coche emocionante, rendimiento en carretera y asequibles que puedan vivir todos los días.

Auténtico RS presencia y estilo

Incluso antes de que se vuelve una rueda, el nuevo Focus RS rezuma la presencia, estilo deportivo y bajó, más malo esperada aparición de un auténtico RS de Ford. rendimiento manifiesta un estilo mezcla de detalles sutiles con las revisiones para crear un plantados, poderosa postura y la promesa de una unidad de disco emocionante.

Las vistas previas concierto en Londres el coche la intención del diseño para un vehículo de producción final, aunque como el trabajo de desarrollo continúa, algunos últimos detalles pueden cambiar antes de la producción de volumen comienza.

El vehículo tiene un acabado en una pintura especial de color verde brillante con incrustaciones de escamas metálicas, una interpretación sorprendente y moderna de la década de 1970 Verde Le Mans de la era del Escort RS1600.

El color exterior es vibrante contraste con una serie de detalles de diseño de rendimiento destacado en brillante negro piano, incluyendo la franja en el borde delantero del capó, las viviendas de profundidad para las luces antiniebla integradas delanteras y espejos retrovisores exteriores con intermitentes laterales integrados.

Delantera y trasera paneles trimestre se han revisado para incorporar los pasos de rueda más amplios y una pista más ancha, complementado por revisado, más rockero molduras laterales. En otro recordatorio visual del potencial de rendimiento de coches, los respiraderos triangular, RS-badged se sientan detrás de los arcos de rueda delantera. Dos rejillas del capó de estilo clásico son a la vez un toque de estilo a la potencia por debajo y un requisito práctico, el mantenimiento de la temperatura correcta del sistema.

El diseño del parachoques delantero totalmente nuevo para Focus RS incorpora un deflector de aire frontal profunda con una gran malla de rejilla inferior en un trapezoide extendido. Elegante y práctico, esta característica prominente representa la última cara kinetic design de Ford y también tiene un acabado en negro piano. Por encima, los faros de xenón cromado se destacan como los ojos de los gatos y se enmarcan en cajas de negro mate con rejillas de ventilación adicionales únicos pasan por debajo.

En la parte trasera, una profunda nuevo parachoques trasero incorpora un túnel de Venturi gran medida a su borde inferior con pequeños orificios en cada esquina del parachoques, con énfasis en el ancho de los coches. Dos impresionantes tubos de escape cromada de escape se sientan cada lado del tubo de Venturi negro, creando una vista trasera propósito para el coche.

Arriba, una única, de doble elemento, RS negro alerón trasero se sitúa en la línea del techo Focus RS, haciéndose eco de ambos modelos RS del pasado y el Mundial de Rally, ganando Focus WRC que ha sido su inspiración.

Creemos que su vital importancia que el Focus RS se parece a la vez un enfoque y un RS - tiene que ser individual, distintivo y manifiesta en su estilo de rendimiento, pero también tiene que mostrar una clara progresión desde y relación con el Focus ST, dijo Stefan Lamm, Diseñador Jefe de Exterior de Ford Europa.

Alto rendimiento de interior

En el interior, este tema continúa con un interior único y debidamente orientados a la ejecución, dominado por la medida, esculpida deportivos Recaro de alto rendimiento de los asientos, especialmente diseñados y adornado por su excelente soporte, incluso cuando se conduce con entusiasmo. Cada uno es de color a juego con el exterior, con detalles de piel de ébano y RS y logotipos Recaro cosido en cada respaldo.

En otros lugares, el color trae nuevas emociones en el interior de enfoque, sobre la base del tema deportivo interior del Focus ST, con más uso de acentos coincidir con el color exterior, de aluminio cepillado y destaca abiertamente el estilo de rendimiento. Incluso los asientos traseros cuentan con mayores refuerzos laterales y un acabado de microfibra hacerse eco de las adelantado.

La consola central está acabada en un elegante brillo, el carbono-ver acabado metálico y pone de relieve abundan, desde las salidas de aire, agarra manijas de las puertas, tablero y la palanca de cambios rodean, con placas de desgaste única RS de la marca en los umbrales de la puerta. Los puntos destacados de contraste con un recubrimiento interior del techo negro con detalles, haciendo hincapié en la cabina del piloto deportivo, se siente.

El conductor se recuerda este es un enfoque especial en cada toque, con una palanca de cambios acabada con un cambio de seis velocidades artes gráficas en azul RS, un volante deportivo, volante de tres radios, terminó con los logotipos de Ford y RS e incluso los pedales de aluminio. El entorno de conducción se completa con tres indicadores adicionales del Focus ST, incluyendo presión de turbo, sentado encima de la consola central y en ángulo hacia la línea del ojo conductores.

RS corazón de gran alcance

En el corazón del Focus RS totalmente nuevo es un especialmente desarrollado, la versión turbo del motor Duratec 5 cilindros de 2.5 litros. Significativamente revisado para un alto rendimiento, este motor se dirige a una impresionante potencia de salida de 300ps y más de 410Nm de par, contribuyendo a una excelente relación potencia-peso.

Un aumento tan significativo no son simplemente el resultado de alterar la gestión del motor o la presión de sobrealimentación: empezando por el bloque motor Duratec de 2.5 litros, los ingenieros de Ford RS desarrollados árboles de levas único, una cabeza de cilindro y la junta de revisión y el consumo de revisión y el sistema colector de escape para el automóvil.

Aunque el coche está todavía en desarrollo, antes de su lanzamiento a principios de 2009, las pruebas de rendimiento a principios indica un 0-100km / h (0 a 62 mph) de menos de seis segundos.

Una tracción Revo-lución

A lo largo de enfoque de desarrollo RS, Capito y su equipo han estado manteniendo un enfoque claro en la creación de un coche que ofrece un excelente rendimiento y la tracción.

Diversas innovaciones, desarrolladas como resultado de la retroalimentación de los clientes de Ford actuación anterior, han permitido a los ingenieros para mantener el nuevo Focus RS de tracción delantera, con un diferencial de deslizamiento limitado, al mismo tiempo alcanzar las metas exigentes para la tracción, la manipulación y la dirección.

El nuevo Ford Focus RS está equipado con un innovador sistema de suspensión delantera conocida como RevoKnuckle, que está diseñado para reducir las perturbaciones de dirección no deseados y torque de dirección, el impacto del esfuerzo de torsión en la dirección en las ruedas delanteras vehículos de motor. Tironeo de la dirección se produce durante la aceleración duro, curvas o conducir sobre superficies irregulares, al par en las ruedas motrices supera los niveles de agarre. Se caracteriza por la fuerza súbita inflexión en el volante y puede ser exacerbada por los vehículos con neumáticos anchos y diferenciales de deslizamiento limitado.

En el Focus RS, el RevoKnuckle trabaja en conjunto con un diferencial Quaife automática de par personalización de deslizamiento limitado. Equipo Ford RS ingenieros han trabajado estrechamente con Ford Centro de Investigación Avanzada en Aachen, Alemania para desarrollar la tecnología RevoKnuckle específicamente para el alto rendimiento Focus RS. Permite que la simplicidad de un acuerdo de puntal McPherson tradicional, pero con los ajustes de geometría que reducen al mínimo las perturbaciones de dirección y par dirigir, principalmente una reducción en la dirección de desplazamiento.

El Ford Focus es una base excelente para un coche de alto rendimiento - ágil, responsable y estable, explicó Capito. Hemos estudiado detenidamente la mejor forma de mejorar estas cualidades de un modelo de alto rendimiento. Nuestro trabajo ha demostrado claramente que nuestro enfoque en la combinación de un RevoKnuckle sintonizado con el diferencial Quaife es una solución ideal para un coche de carretera de alto rendimiento rueda delantera de la unidad como el Focus RS.

Como era de esperar, nos dio todas las ruedas motrices cuidadosa consideración, pero mediante la combinación y ajuste de estos elementos y el aprendizaje de la experiencia de Ford en el manejo de líder en el sector, hemos conseguido eliminar el peso de la tracción total del coche y aún así han sido capaces de para llegar a un equilibrio de primera clase de la tracción, maniobrabilidad y rendimiento.

El resultado es un ligero set-up, que entregará el derecho mezcla de tracción y capacidad de control de gran nitidez - de una manera no tendría una espera de rueda delantera de la unidad, y creemos que hemos tomado la decisión correcta, concluye Capito.

Dinámico, ágil y sensible

Una auténtica Focus RS debe mantener y mejorar la reputación de un manejo sensible y precisa para que enfoque es el esfuerzo de ingeniería aclamado y considerable ha asegurado que el nuevo Focus RS va a hacer precisamente eso.

Determinantes de la evolución de calidad para los Focus RS incluyen una pista de 40 mm más ancho, más fuerte, ejes de transmisión más larga, revisada muelles y amortiguadores y una más gruesa, ya la barra estabilizadora trasera. Al mismo tiempo, el sistema de dirección ha sido retocado para ofrecer una respuesta de la dirección, incluso más nítida y muy precisa comentarios.

Los frenos también han sido mejorados, con discos delanteros ventilados de 336mm y 300mm discos traseros generar vice-como la potencia de frenado en la carretera o pista. pinzas vistazo grande de detrás de unas exclusivas llantas de 19 pulgadas, envueltos en 235/35 de perfil bajo neumáticos Continental.

Una versión especial del Ford sistema ESP ha sido desarrollado para Focus RS, diseñado para permitir un estilo de conducción muy deportiva antes de activar. una intensa labor para perfeccionar las habilidades de manejo natural del coche ha permitido que el sistema ESP para llevar una opción completa de la activación para los conductores entusiastas y sobre todo para uso en pista.

Estamos refinación todas las características de manejo del Focus RS sin ESP, para afinar sus respuestas naturales, en lugar de usar ESP para ayudar a su manejo. En el Focus RS, el ESP es un dispositivo de seguridad pura, explicó Capito.

Fiable y duradero

Al crear el nuevo Focus RS, Ford RS ingenieros del equipo han tenido que cumplir los mismos objetivos estrictos para la durabilidad y fiabilidad que las establecidas para el resto de la gama Focus.

A pesar de su ingeniería a medida y muchos elementos de estilo, Focus RS se construirá íntegramente en la línea principal de producción Focus en Saarlouis, Alemania y ofrece con un nivel de garantía de Ford Europa.

Un gran patrimonio

El nuevo Focus RS representa un momento significativo en el patrimonio de ambas marcas el Focus y el Ford RS.

Han pasado 10 años desde que el Ford Focus fue revelado al mundo en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1998, allanando el camino para una gama de vehículos Ford, cuyo excitante diseño fue igualado por la calidad de conducción líder en su clase. Desde entonces, más de 5,3 millones de los modelos Focus de Ford se han construido en Europa, incluida Rusia, con el coche también construido y vendido en América del Norte y Asia.

Al mismo tiempo, el nuevo Focus RS marca el regreso de los famosos, pero rara insignia Ford RS, visto por última vez en el Focus RS de primera generación en 2002 y con una distinguida trayectoria que se remonta 38 años como Fiesta, Escort y Sierra modelos.

RS es el único importante para nosotros en términos de nuestro patrimonio rendimiento y éxito en las World Rally Championship, mientras que el Focus ha jugado un papel importante en el establecimiento de Ford excelente reputación por la dinámica de conducción, dijo John Fleming, Presidente de Ford Europa y consejero delegado. El Focus RS totalmente nuevo se abrazan y celebran ambos - que será un auténtico RS y un auténtico Focus y estoy seguro de no lo puedo defraudar, ya sea en la zona.