"Este vehículo representa el núcleo de ADN de la compañía," dijo Jim Farley, director de marketing de Ford, los periodistas aquí reunidos para el lanzamiento europeo de la semana Fiesta pasado. "Este vehículo es un catalizador para el cambio." También es muy divertido de conducir. La Fiesta ágil se come las calles estrechas y serpenteantes de las colinas toscanas, con gusto y su motor económico ofrece un montón de ánimo. Lo que es más sorprendente, sin embargo, es el interior. Rara vez los vehículos de producción fue tan fiel a los conceptos que las inspiraron. Al igual que en el stand de exhibición de autos, los deportes de Fiesta con un diseño en dos tonos-bre moderno. superficies suaves al tacto son la norma, algo sorprendente en un coche de esta clase. Pero también es muy cómodo, incluso para un adulto de tamaño de América. Pero los estadounidenses tendrán que esperar hasta 2010 para la Fiesta, que necesita ser modificado para cumplir con los requisitos del gobierno de EE.UU.. "Reconocemos que llegamos tarde, con este coche, en el mercado", dijo Derrick Kuzak, jefe de Ford para el desarrollo de productos globales.realmente tiene que destacar. Se ha de destacar en su diseño. Hay que destacar en la forma en que las unidades ". Hasta el momento, parece estar haciendo todo eso y más. periodistas europeos ya la preselección de la Fiesta para el año 2009 coche del año. "En términos de estilo, el diseño, la ejecución total del vehículo, es fenomenal," dijo el analista Erich Merkle de Crowe Horwath. Añadir el rendimiento de la gasolina previsto de 31 millas por galón en ciudad y 39 mpg en la carretera, y suena muy parecido a lo que muchos consumidores estadounidenses quieren. Lo preocupante de la Fiesta es que se habla del pasado de Ford tanto como lo hace para el futuro de Ford, dicen algunos analistas. Ford es un fabricante de automóviles que, una y otra vez, escapó Armagedón financiero en la fuerza de un muy buen coche. El Modelo A ahorró a la compañía después de que Henry Ford permitió que el Modelo T a quedarse demasiado tiempo sin un reemplazo. El Mustang bombeado nueva vida a la empresa. Y el Taurus se salvó de los japoneses. Farley reconocea contar con un coche es un defecto fundamental en la cultura de Ford. Pero él dice que es un tema que la compañía está trabajando duro para exorcizar. La Fiesta no es un producto de ese pensamiento, dijo, porque es sólo el primero de una colección grande de automóviles compactos y subcompactos. Se espera que Ford venderá alrededor de 75.000 fiestas al año en los Estados Unidos, una cifra Merkle cree que es alcanzable. Y mientras los precios Fiesta comenzará por mucho menos, Farley cree que es "pequeño pero significativo" número de consumidores estadounidenses que con gusto pagaría $ 17.000 o $ 18.000 para un modelo muy bien equipado. Se puede llegar a Bryce Hoffman (313) 222-2443 o [email protected].