Estos problemas coinciden con un empuje de tres grandes de Detroit para obtener $ 25 mil millones en préstamos respaldados por el gobierno para ayudar a adoptar nuevas tecnologías más limpias y para cumplir los nuevos requisitos federales de ahorro de combustible. Mientras tanto, GM y sus rivales domésticos están sufriendo altos precios del gas y un consumidor alejamiento de los camiones una vez que rentables y vehículos deportivos utilitarios a autos y crossovers. "La mayor preocupación es la tendencia para que los políticos quieren venir con cita 'soluciones', que están mal asesorados y muestran una escasa comprensión del problema," dijo Bob Lutz, presidente de la automotriz vicio. "Y en última instancia, el riesgo - si no de matar - a continuación, hiriendo gravemente a" la gallina de oro. El ganso de oro se ha visto sacudida por los problemas antes. En la década de 1930, GM sufrió una famosa huelga de brazos caídos en Flint, que llevó a la fabricante de automóviles de la firma su primer contrato con el sindicato United Auto Workers. Hace una década, una huelga de 54 días a las dos plantas de Flint costo de la automotriz 2,83 mil millones dólares en ganancias perdidas. los vehículos de GM también tienendesafíos resistido, incluyendo una campaña contra el Chevrolet Corvair defensora de la seguridad por Ralph Nader en la década de 1960. Los desafíos de hoy llegan en medio de las peores ventas en el mercado desde 1993. Las ventas de GM cayeron un 20,3 por ciento en agosto y han bajado un 18,3 por ciento para el año. Hacer frente a una pérdida de 15,5 mil millones dólares en el segundo trimestre, GM está tratando de reducir los gastos en $ 10 millones para 2009 y aumentar otros $ 5 millones a través de la venta de activos y endeudamiento. La compañía ha contratado a un banco de inversión para evaluar el interés en la venta de su marca Hummer. En julio, GM recortará empleos de cuello blanco, suspendió su dividendo y reducir la cobertura de atención de salud para los jubilados asalariados con derecho a Medicare. Entrando en el siglo II, el fabricante de automóviles deben acelerar la producción de modelos más eficientes, obtener beneficios en los coches pequeños y controlar el gasto de incentivos, según los analistas. GM cuenta con el Chevrolet Volt, un vehículo eléctrico de autonomía extendida, para satisfacer la demanda del consumidor para la mayor economía de combustible. El Volt, que se espera que sea dado a conocer hoy durante lacelebración del centenario, podría estar disponible en 2010. Sin embargo, el fabricante de automóviles tiene que empezar a producir estos vehículos, dijo Jessica Caldwell, analista de la industria de Edmunds.com. GM, por ejemplo, no tiene previsto iniciar la producción del Volt - las fotos de una versión de producción se presentó en la última semana la web - hasta finales de 2010. "Necesitaban (el Volt) la semana pasada o hace dos meses," dijo. "Hay mucho que hablar y no ha habido mucha acción." Pero GM señaló su línea 2009 incluye 18 modelos que hacer 30 millas por galón en la carretera. La compañía también anunció recientemente planes para el Chevrolet Cruze, un compacto que tendrá alrededor de 45 mpg y entrará en producción en abril de 2010. Pero más pequeño, vehículos de bajo consumo no son suficientes. GM tiene que encontrar la manera de cosechar los beneficios de los automóviles pequeños como el Cruze, dijo Aaron Bragman, un analista del sector automovilístico de Global Insight Inc. "Usted verá que comienzan a sentir el segmento más caro, más importante, a medida que más y más la migración a la segmento, "Bragmanla ayuda. Durante la presentación del último mes de 2009, GM cartel, Lutz dijo que hay señales de que no habrá un tope para la obtención de beneficios en coches pequeños y crossovers. Señaló el BMW Mini Cooper como un ejemplo. "Eso es un ejemplo de un coche pequeño que no lleva un estigma pequeño y barato," dijo.