"En los primeros años, hubo una estrecha relación entre los líderes de GM y en las que trabajaban y vivían, 'dijo Ron Edsforth, profesor en el Dartmouth College y experto en el automóvil en la vida americana. "GM reconoció que las buenas relaciones de la comunidad son fundamentales para la construcción de la empresa." Miles de personas se mudaron a Detroit y el sureste de Michigan para la oportunidad de trabajar en GM y sus rivales como las ventas de automóviles se dispararon. nueva planta de Cadillac en Clark Street - la fábrica más moderna del mundo cuando se inauguró en 1921 - fue un empate inicial. Más que nada, la capacidad de GM para seguir siendo solvente y rentable durante la Gran Depresión, señaló a la admiración de los trabajadores de todo Estados Unidos - y la distinguen de sus rivales. "Después de la recuperación económica, GM nunca fue tímida acerca de cómo mostrar su poder y los recursos financieros," dijo David Farber, autor de "Reglas Sloan, Alfred P. Sloan y el triunfo de la General Motors. "Un trabajo en GM fue la fuente última de la realización y la seguridad para muchos estadounidenses. GMecame un blanco fácil y el primero de los fabricantes de automóviles de Detroit a reconocer el sindicato United Auto Workers y la negociación colectiva. La clase media nació, con Detroit como su centro. El hito de 1950 Tratado de Detroit "entre GM y UAW sentó las bases para lo que los historiadores ahora llamamos el Estado de bienestar corporativo - los constantes aumentos de salarios, seguro médico y pensiones de por vida. Prosperidad barrida sobre Detroit y otras ciudades de GM. El estereotipo de la "generosa Motors continuó a través de los años 1960 y 1970, pero comenzó a chocar con las nuevas realidades, como la competencia global y el cambio político. GM finalmente se encontró en medio de algunos de los mayores conflictos sociales y económicos de la nación. El movimiento de derechos civiles y la guerra de Vietnam generó más escepticismo y la desconfianza. Nuevos problemas surgieron en la fábrica. Durante la década de 1960, el ausentismo en las plantas de GM subieron un 50 por ciento, y la rotación de empleados aumentó un 72 por ciento. En 1967, los disturbios raciales de Detroit sacudió, provocando que la Guardia Nacionalpara patrullar las calles en frente del edificio de GM. GM respondió a los disturbios por impulsar la contratación de minorías, así como los esfuerzos de expandir el desarrollo de proveedores minoritarios y los concesionarios. Para contrarrestar la huida de los blancos a los suburbios, propuso una nueva planta que se extienden Detroit y Hamtramck y llevar miles de puestos de trabajo a la ciudad. Después de una batalla legal con grupos de vecinos y propietarios de vivienda alguna, cerca de 1.300 hogares, las empresas 140, seis iglesias y un hospital fueron arrasados para hacer sitio para la planta Poletown. GM ha contribuido a otros problemas que las comunidades enfrentan hoy en día, incluyendo el calentamiento global y la falta de transporte público. En la década de 1940, GM compró una participación de control en los sistemas de transporte público en California y otros lugares. Ellos fueron cerrados y destruidos. "GM pasó a dominar el mercado del automóvil", dijo Thomas Sugrue, un nativo de Detroit y de expertos urbanos de la Universidad de Pennsylvania. "Pero Detroit desarrollados con menor densidad y sin transporte público importante para una ciudad bien pobladact tamaño. Sugrañes dijo que las relaciones filantrópicas de GM en Detroit también se han debilitado con el tiempo. gastos filantrópicos de GM fue de $ 57.8 millones en 2007, por debajo de $ 75 millones 2003, de 20 a 25 por ciento de los fondos beneficio de Detroit y el sudeste de Michigan. "GM ha tenido siempre un pie en Detroit y uno en Nueva York", dijo Sugrue. Más recientemente, la adquisición de GM en el Renaissance Center en 1996 para su nueva sede mundial provocó el centro de reconstrucción adicional a lo largo del río de Detroit. Incluso a medida que crece en el extranjero, EE.UU. GM pérdidas de cuota de mercado han dado lugar a cierres de plantas y pérdidas de empleos en Michigan y otras ciudades de América del Norte. Y la vida promesas que hizo a las generaciones de los trabajadores de Michigan - de pensiones, seguro médico, pago constante - se han reducido para compensar las pérdidas financieras empinadas, lo que socava sus lazos económicos a Detroit. "Debido a concentrarse hoy transnacional de GM, los asuntos lugar menos que nunca," dijo Edsforth.