Etílico gasolina Thomas Midgley, un científico de investigación de GM, descubrió que la mezcla de plomo tetraetilo de la gasolina ayudó a reducir la detonación de la combustión - comúnmente conocido como golpeteo del motor. El avance permite mayores ratios de compresión que se utilizan en el desarrollo de motores más potentes y de gasolina de etilo se presentó al público en 1923. cuerpos cerrados En los primeros días de la automoción, el 'carruaje sin caballos "no era más que una plataforma abierta. Cadillac fue el primer fabricante en ofrecer los órganos cerrado - en el concepto 1906 de Osceola - la prevención de las rocas y los escombros de las palizas automovilistas. Durante la próxima década, Cadillac y otras empresas de automóviles abrazó cabinas cerradas de pasajeros, y se dejó conducir a convertirse en una actividad menos rigurosa. ventilación del cigüeñal En los primeros días de la automoción, piezas del motor se convirtió en corrosión de una mezcla de azufre en la gasolina con el aire y el vapor debajo del capó. En 1928, investigadores de GM colocado rejillas de ventilación en el cárter, la introducción de aire fresco al motor, yg de vapor de escape y ayuda a reducir la mayoría de la corrosión. En ese momento, el petróleo fue modificada por cada 500 kilómetros en promedio, la ventilación extendida que a 2.000 kilómetros. motor de dos tiempos diesel En 'Boss' Charles Kettering de liderazgo, GM investigación desarrolló un revolucionario motor diesel de dos tiempos que era más pequeño, más ligero, más potente y más eficiente que los motores diesel. Pesaba un quinto tanto como un motor diesel de cuatro cilindros, pero produce la misma cantidad de energía. Dentro de unos años de su debut en 1933, se está aplicando a las locomotoras del ferrocarril, barcos y equipo de todo terreno. La transmisión automática en 1940, la primera transmisión totalmente automática debutó en los modelos de Oldsmobile. Un acoplamiento hidráulico y una transmisión automática de engranajes planetarios se gestionen a través de un sistema de control de presión hidráulica. En otra primicia en la industria, en 1954 GM se ofrece la transmisión automática Hydra-Matic en cada camión de tamaño GMC. PCV En la década de 1950, los investigadores de GM identificó por primera vez el motorgas como una fuente importante de emisiones de hidrocarburos. Para colmo la fuga, se creó el sistema de ventilación positiva manivela caso "- ahora se conoce como la válvula de PCV. Se hizo de serie en todos los vehículos GM a partir de 1963. Columna de dirección más segura La columna de dirección con absorción de energía fue una significativa mejora de la seguridad por GM y se instaló por primera vez en todos los coches de GM en 1967. Se incluyó una ruptura de un archivo adjunto panel de instrumentos, y el tubo telescópico palanca de cambios y el eje de dirección. Ayudó a reducir la fuerza del impacto cuando el conductor se encontraba en una colisión frontal severa. Convertidor catalítico El convertidor catalítico fue un avance importante hacia la eliminación de la contaminación del aire del automóvil. Desarrollado por investigadores de GM a partir de la década de 1960, utiliza el platino como catalizador para quemar hidrocarburos antes de que se liberan en la atmósfera. GM tomó la tecnología disponible para otros fabricantes de automóviles sin costo alguno. Espacio de orientación sistemas de la NASA tapping CA GM la división de electrónica en la década de 1960. guía inercial fue el primerorm de la navegación que depender de ninguna señal, no hay puntos de referencia familiares, sin estrellas o planetas. GM desarrollado y entregado los sistemas de navegación para el programa lunar Apolo, así todo los sistemas para el vehículo Lunar Roving que los astronautas del Apolo 15 llevó primero a la Luna en 1971. EV1 Introducido en 1996 e interrumpidas en 1999, el EV1 fue el vehículo primera batería eléctrica para ser comercializados en los Estados Unidos en los tiempos modernos. Se utiliza la tecnología avanzada de baterías y la segunda generación de GM sistema de tracción eléctrica para lograr mayor alcance y rendimiento. Plug-in de vehículo eléctrico Chevrolet Volt El - la llamada serie-tipo de vehículo eléctrico híbrido - se introduce, con lo que plug-in de la tecnología de vehículos eléctricos en el foco público. Está diseñado para el uso común de 110 - voltios y el enchufe del hogar diseñado para alguien que conduce menos de 40 millas por día. Para viajes más largos, el motor del Volt comienza a recargar la batería de litio-ion es necesario. En 2008, GM golpeó a varios proveedoresintensifican el desarrollo de baterías de iones de litio para el Volt, que se espera para debutar en 2010.