"Yo diría que las cosas han sido difíciles ya", dijo el presidente de General Motors Corp, Fritz Henderson, el lunes en la Cumbre de Reuters de automoción en Detroit. "Los mercados de capitales han sido muy difíciles, y esto es sólo va a hacer más. Estamos en aguas turbulentas para algunos aquí por lo menos por esta semana, si no el próximo par de meses. " "Va a ser tough'Even una diapositiva de bienvenida $ 5 en el precio del petróleo a casi 95 dólares el barril, no puede compensar la gravedad de los giros del mercado reciente y lo que auguran para los tres grandes de Detroit y de Delphi Corp., la capacidad de s para asegurar el financiamiento a surgen a partir de tres años de la quiebra. Esta es la última cosa - que, por cierto, no se producen aquí - que Detroit necesita. "Los tornillos acaba de obtener resultó duro si se quiere de crédito," dijo Gerald Meyers, presidente emérito de American Motors Corp. y ahora un profesor de negocios de la Universidad de Michigan. "Va a ser duro para recaudar dinero." A excepción de la llamada "Triple-A la calificación de" empresa - es decir, Toyotao Corp. en el espacio de auto - los mercados de crédito son en su mayoría cerradas. Eso obliga a las empresas frente a "desafíos de negocios", como Henderson dijo, a buscar dinero en efectivo ya sea por los costos de operación de corte, recorte de presupuestos de capital, pago de tasas de interés exorbitantes o garantizar el capital de fuentes no tradicionales, como los fondos soberanos de riqueza o el gobierno. Introduzca el paquete de 25 mil millones dólares de préstamos directos de Detroit está impulsando en el Congreso. Los fabricantes de automóviles calculan que todavía tienen un as pocas, de acuerdo a personas familiarizadas con la situación: la política presidencial de este año, un deseo de ambos partidos no deben ser culpados por acelerar la quiebra más amplio de Detroit, y el hecho de que el paquete de préstamo fue aprobado por el Congreso y la Casa Blanca como parte de la factura energética del año pasado. Ambos candidatos presidenciales, Barack Obama y John McCain, de nuevo el paquete de préstamo. Lo mismo ocurre con la Cámara de Comercio de EE.UU. y el sindicato United Auto Workers, republicanos y demócratas de los estados clave. Y el presidente Bush firmó la legislación quencluded el marco del préstamo, si no los fondos para ponerlo en marcha. 3 grandes hace que el push'If grande que no se hasta aquí, creo que nos duele ", dice un ejecutivo de rango Detroit familiarizada con la situación. "Es sólo en rápido movimiento. Esta es la velocidad de la luz para el Congreso en septiembre, "dos meses antes de una elección. Razón de más para los pesos pesados de Detroit a la prensa su posición en Washington. Ford Motor Co. 's Bill Ford Jr., presidente ejecutivo, tiene previsto reunirse con los legisladores en el Capitolio esta tarde y General Motors Corp., Rick Wagoner, Presidente, recién llegado de celebración de 100 aniversario de GM de vuelta a casa, tiene previsto hablar en el Club Económico de esta noche en Washington - cuatro días después de su última aparición en la capital. Eso no es todo. CEO de Ford, Alan Mulally, planea estar en Washington el miércoles, y una aparición conjunta de los tres grandes directores que se espera en una reunión el mismo día con los principales líderes del Congreso. Presidente de Chrysler LLC, Bob Nardelli, en la ciudad para un evento en elGon esta semana, también se reunirá con miembros del Congreso. El mayor obstáculo sigue siendo ganar manifiesta Blanco apoyo de la Casa para el paquete de préstamos y encontrar una manera de pagar por el programa - ahora estimada por la Oficina de Presupuesto del Congreso a costar al Tesoro hasta US $ 7,5 mil millones, frente a 3,75 mil millones dólares, como una cobertura contra por defecto. Lunes sombría de Wall Street, no obstante, esto debe ser una simple llamada de Washington, Detroit empujando inexorablemente hacia un futuro más eficientes en combustible. Estas empresas, por lo que a menudo ridiculizado como único edificio irresponsable devoradores de gasolina, porque están respondiendo a) debe y b) no tienen ninguna opción. Si lo que se mueven más rápido de Detroit era inteligente política suficiente como para escribir en la factura energética del año pasado, es la política inteligente para financiar, también, porque Wall Street está demasiado ocupado ensuciar su propio nido para ayudar. Redactor del Servicio Noticioso David Shepardson contribuido. columna de Daniel Howes 'funciona los martes, jueves y viernes. Él puede ser alcanzado en (313) 222-2106, o [email protected] / Howes.