El reglamento obliga los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones medias de CO2 de 130 g / km para sus gamas de modelos, o enfrentarse a fuertes multas, ha sido declarada ilegal. Esa fue la decisión del Parlamento de la UE Jurídico de la Comisión de Asuntos que se reunió el 9 de septiembre, lo que hace temer que las negociaciones sobre los objetivos, las multas y las fechas de inicio pueden tener que empezar desde cero cleangreencars.co.uk siguiente sitio web year.Consumer también ha aprendido que miembros de la comisión expresó su "máxima dudas" acerca de los métodos de recogida de las multas de los fabricantes de automóviles y con planes de uso de éstos como ingresos para los presupuestos de la Unión Europea. "Esta decisión es extremadamente grave", dijo Jay Nagley, Clean Green Cars editorial. "El comité dijo que la base jurídica adecuada para la regulación es el artículo 175 del Tratado CE, que se ocupa de las leyes ambientales. Pero ha sido elaborado con arreglo al artículo 95, que impide que las distorsiones del mercado. Esto no es sólo un tecnicismo, toda la base jurídica del Reglamento puede ser impugnada "El CO2 de los automóviles nuevos.mento es evidentemente una medida ambiental, por lo que no es de extrañar que esta cuestión se ha planteado. Parece que la UE quería un reglamento único paneuropeo, por lo que ha tratado de pasar por las reglas del mercado único en el artículo 95. Sin embargo, esto parece como poner el carro delante del caballo como la regulación es principalmente una medida ambiental. Lo que la UE está tratando de evitar es una regla que permita una flexibilidad mucho mayor. Si las propuestas debían ser re-elaborados en virtud del artículo 175, un país podría fijar límites de CO2 más duras que las de una decisión state.The vecinos se produce poco después de las discusiones en la comisión parlamentaria de Industria. Sus miembros enfureció a los diputados socialistas por la presentación de enmiendas a los objetivos de CO2 por el agua, ampliar los plazos para su cumplimiento, y reducir las multas para los fabricantes de automóviles. Medio Ambiente del Parlamento Comité, que está liderando el proceso, ahora debe tener en cuenta estos puntos de vista. Debería haber votado la semana pasada. Sin embargo, en medio de rumores de filas con calefacción y políticatensiones, la votación se ha aplazado hasta el 25 de septiembre. Una votación en el Pleno en el Parlamento ha sido programada para el 20 de octubre. Esta es la fecha en que los representantes electos deben tener la oportunidad de votar sobre las propuestas finales, ya sea abriendo el camino para la adopción de las normas para el final del año, o arrastrando el tema en el 2009. Esto último parece más probable. Para los detalles completos de la historia y antecedentes en relación con la visita cleangreencars.co.uk Reglamento