El motor de cobre refrigerado: En la década de 1920, que buscan eliminar el radiador engorroso y reducir las piezas del motor, jefe investigador de GM "Boss" Kettering defendió la 'cobre refrigerado por' motor. Se trataba de un motor refrigerado por aire con aletas de cobre y un ventilador en vez de un radiador. A pesar de varios cambios de diseño, hubo problemas técnicos. El motor de pre-encendido mal al conducir a velocidades moderadas en el 60 - a la intemperie de 70 grados. Cuando esté caliente, se pierde la compresión y el poder. El programa quedó en suspenso, y Chevy construido menos de 800 vehículos con el motor. Chevrolet Corvair: crédito Muchas personas con el Corvair provocando gran impulso del gobierno federal en la regulación del automóvil. En su libro "inseguro a cualquier velocidad", señaló Ralph Nader que la columna Corvair de una sola pieza de dirección podía atravesar a un conductor en una colisión frontal. El Corvair había otras deficiencias, también. 1971 Chevrolet Vega: La última de una serie de coches pequeños de GM, el Chevrolet Vega 1971 estuvo plagado de calidad y costodesde el principio. El motor de cuatro cilindros sufría de problemas materiales, incluyendo una cabeza de hierro. Y nunca se reunió con los objetivos internos de ventas de GM. 1980 Chevrolet Citation, coches X-cuerpo: Con un motor de 2.8 litros V-6 motor y tracción delantera, la futurista 'coches X-cuerpo se intento más audaz de GM para asumir los japoneses. Chevy movido 800.000 citas en 1980, pero la demanda llevó a los problemas. frenos defectuosos y problemas de dirección y ventas provocó recuerda daño. 1981 Cadillac Fleetwood V-8-6-4: El V-8-6-4 del programa, el primer intento de inactividad cilindros que no sean necesarios para ahorrar energía, se convirtió en el Titanic de todos los programas del motor - como la revista Time. Los coches grandes a menudo se sacudió, se estancó, hacía ruidos crudo y portado mal hasta que los dueños les han llevado hasta tener el sistema con discapacidad. 1982 Cadillac Cimarron: GM precios de la Caddy nuevo compacto - con un motor I4 no convencionales y la transmisión manual de cuatro velocidades - miles de dólares más que el Chevy Cavalier similares. Se convirtió en el niño del cartel no deseados de la placa malaEring, insultado fans Cadillac y casi condenada a la división. Niños de 350 diesel: A finales de 1970 y principios de 1980, en respuesta a las preocupaciones de combustible la economía, las divisiones de GM abrazó V-6 y V-8 de motores diesel con resultados desastrosos y costosos. Los motores fueron perseguido por un mal diseño, combustible diesel y el mal servicio y mantenimiento inadecuados. Más de 1 millón se vendieron entre 1978 y 1985, pero su alta tasa de fracasos empañada diesel durante décadas. Bajo un acuerdo con el gobierno federal, los propietarios han podido recuperar el 80 por ciento del costo de los motores falló. 1988 Buick Reatta/1987 Cadillac Allante: "excesiva" la mano-construido Reatta el nivel de la electrónica era un desvío a algunos más, los compradores principales. El Allante aparece un cuerpo diseñado y construido en Italia y enviado a Michigan, el Boeing 747, pero era demasiado caro. Pontiac Aztek: En su debut en 1999, el crossover Aztek atrajo críticas muy favorables por su estilo deportivo y características versátiles. Pero la versión de producción fue víctima burocráticadesarrollo de productos y una intención personal de finanzas celosos en la reducción de costos. Y tenía un precio fuera del alcance del comprador de su objetivo 'Generación X'. David Phillips