Que el avivamiento continúa con el nuevo A4 2009, ahora entra en su cuarta generación. Se cumple todas las promesas un nivel de entrada de coches de lujo debe. Es en el interior opulento. Es rápido y viene con montones de nuevas tecnologías, como la detección de ángulo muerto, dirección asistida de relación variable que hace girar la rueda más fácil, y MMI, el equivalente de Audi BMW iDrive, pero con más pasos lógicos en el trabajo mismo. El A4, que llegará este otoño a los concesionarios, las mejoras en todos los lugares correctos. El modelo 2009 puede ser el A-4-U. Cuando la prueba llevó a la A4 en torno a la región vinícola de California, que encajan perfectamente en el paisaje. Sus líneas limpias, elegantes aristócratas - que casi quiere sentarse en el asiento de atrás y dejar que el conductor te lleve a la tienda de comestibles. Pero ¿por qué dejar que alguien más ponerse al volante de esta máquina? Es divertido flog o acaba de establecer en el control de crucero por radar apoyo y escuchar a los 505 vatios estéreo Bang & Olufsen a través de 14 altavoces. Eso no es conducir, esng fuera. Más powerAudi apagó las proporciones, por lo que este coche más largo y más ancho que su predecesor. El A4 solía ser unos centímetros más pequeño que el Serie 3 de BMW, Volvo S60 y Mercedes Benz C300, pero ahora es más grande. Audi agregó 4.6 pulgadas a la longitud total del vehículo (en la actualidad 185,6 pulgadas) y 6,5 pulgadas de distancia entre ejes del coche (ahora 110.6 pulgadas). El resultado: más espacio en la cabina y un viaje más suave. El turbo de 2 litros, motor de cuatro cilindros en línea ofrece 211 caballos de fuerza y 256 lb / ft de torque para un lanzamiento muy rápido. Mejor aún, todo el par se activa a 1.500 rpm, proporcionando energía útil en lugar de sólo un punto en el tacómetro la derecha antes de que la aguja toque de color rojo. La tracción delantera modelo de 2 litros utiliza una transmisión continuamente variable y una manual de seis velocidades está disponible en el disco en las cuatro ruedas conocido como Quattro. Hay también una automática de seis velocidades con paletas de cambio disponibles para la versión Quattro. El 3.2-litros V-6 añade potencia - 265 caballos y 243 libras-pie deQue. Se puede ir de 0-60 en 6,3 segundos. El A4 turbo no llegará a 60 mph hasta 7,1 segundos. De los dos motores, me gusta más el turbo de 2 litros. El par de gama baja hace que sea más divertido salir de curvas cerradas y que tiene un montón a la izquierda en la reserva. Además, los europeos parecen amar a sus cuatro petardos - y al ver los precios de gas de alto Ike más de $ 4 por galón más, los estadounidenses están empezando a abrazarlos. Aunque todos los motores Audi requieren combustible premium, el modelo de 2 litros con la CVT rinde 23 millas por galón y 30 millas por galón en la carretera. El 2 litros Quattro con un manual consigue 22 mpg en ciudad y 30 mpg en carretera. El modelo de 3.2 litros con una automática todavía realiza un respetable 27 mpg en la carretera. No es una carrera de coches carThis, sin embargo, es más acerca de la suspensión de los trenes de su poder. fachada El A4 de cinco enlaces, trasera trapezoidal de enlace y extremadamente cuerpo rígido dotarla de los medios de engullir golpes y mantener el equilibrio en el camino. Cuando me llevó a la A4 en el Infineon Raceway, nunca su cuerpo rodóVily en las curvas y su sistema de tracción total mantuve líneas de conducción limpia y recta. (Aunque los frenos fumado hasta después de un par de vueltas en el curso.) Así que no es tema listo. ¿Cuántos coches son realmente? Esto se hizo para conducir una persona de éxito al trabajo y viceversa, no a través de una chicane a 70 mph. No hay disfrute en la conducción de la A4, pero no se deje llevar. Otro sistema que no estoy del todo se vende en la dirección de cremallera y piñón sensible a la velocidad Servotronic poder asistencia hidráulica. Sí, eso es un bocado, pero el sistema funciona en el Audi A4. Cambia la relación de dirección en función de la velocidad. parque paralelo y la dirección es facil, la unidad y sigue siendo preciso. Otras empresas han tratado de configuraciones similares, pero la clave para el sistema Audi ¿no es notable y se siente bien. Opulenta spacesNaturally, porque Audi A4 hecho el más grande, su interior es más espacioso. Hay un montón de espacio para las piernas en la parte delantera y trasera e incluso el maletero es grande con cerca de 17 pies cúbicos de espacio.sala de volver a respirar como un instructor de yoga en este sedán. El ajuste de madera es de buen gusto, pero no arrogante. La elegancia es refinado, pero no exagerado. vehículos finamente sintonizada no trate de impresionar, no son más que impresionantes y la A4 cae en la última categoría. Audi también pone en el primer piloto en lo que respecta a la cabina. La consola central se inclina 8 grados a la izquierda y la pantalla de serie en el tablero de instrumentos está optimizado para el conductor. Sólo sentarse en el cómodo asiento, apoye la mano derecha en el mando MMI, la izquierda en la parte superior del volante y disfrutar del viaje. En los últimos años, Audi ha estado en una buena racha con su nuevo exterior. Cada modelo tiene una apariencia similar pero diferente - son bellezas de Baviera-construido con largas colas y delineador de ojos LED. La distancia entre ejes más larga ayuda a estirar la posición del coche. El frontal incluye una parrilla grande con cuatro círculos entrelazados que conforman el logotipo de Audi y siempre me recuerdan a los Juegos Olímpicos. Los laterales son planas y que le da un aspecto más cincelada.'S bien proporcionado en un momento en que demasiados coches están empujando a sus ruedas delanteras demasiado lejos hacia el frente. Si bien no hay una larga lista de A4S anterior a mirar hacia atrás sobre el modelo 2009 es mejor buscar en el montón. De adelante hacia atrás, de arriba abajo, dentro y por fuera, los sellos A4 el acuerdo. Mientras que yo pueda tener una propiedad de un cacharro con cuatro aros en la parrilla, soy lo suficientemente inteligente como para saber que mi A100 es un recuerdo lejano. El 2009 A4 muestra a todos lo que es un fabricante de automóviles de lujo alemán debe ser similar, y lo más importante, como unidad. Audi ha pasado que la curva cerrada de los tiempos difíciles con un andar seguro y aplomo, sin duda, con cada gota de líquido refrigerante en el radiador todavía. Scott Burgess es el crítico de automóviles para The Detroit News. Él puede ser alcanzado en (313) 223-3217 o [email protected].