El engaño ha terminado. Después de vender un 2006 Jetta TDI bien entrado el 2008 debido a las regulaciones federales de emisiones en vigor para los modelos 2007 en adelante, Volkswagen finalmente ha introducido el modelo de 2009 con un motor diesel nuevo turbo. Mejor aún, el coche nuevo cuesta 2.475 dólares menos que el saliente.

Para 2009, el fabricante de automóviles alemán ofrece no menos de 16 variaciones del Jetta, incluidos los modelos sedán y vagones, el GLI, y excluyendo la vieja escuela de la ciudad de Jetta.

Par, el ingrediente mágico
Los motores diesel siempre han confiado en par para motivar a los vehículos que están atornilladas en. En los últimos años, sin embargo, el progreso parece haber aumentado en todos los números de par cepa nueva presumir turbodiesel-tirando a bajas rpm.

Y el TDI no es una excepción: 2.0 litros, 140 caballos de fuerza, pero 235 libras-pie de torque. Eso es un buen paso de los últimos instrumentos de defensa comercial, una unidad de 1.9 litros calificado con 100 caballos de fuerza y 177 lbs-pie. Y todavía recuerdo el VW diesel de los años 80, que desarrolló un insignificante 52 caballos en las especificaciones de aspiración natural y 68 caballos con un turbocompresor.

El aceite de combustión Jetta galopa a 100 km / h en 8,8 segundos, que es un poco más lento que con el motor de 2.5 litros. Los picos de TDI curva de potencia a 4.000 rpm, pero parece caer como una piedra justo después de eso, la línea roja es de 4.500 rpm.

Pero a diferencia de altas revoluciones, los motores de 4 cilindros twin-cam que son virtualmente cobarde a bajas revoluciones, los pasos de TDI par en la derecha de la fila para entrar el coche en movimiento a lo largo de rapidez. El resultado es que en circunstancias normales de conducción, no se siente mucha diferencia entre los motores TDI y 2.5. Cuando escuchas el coche al ralentí y al acelerar, sigue siendo sin lugar a dudas un diesel, pero es más tranquilo que antes.

El número tan importante aquí es su promedio de consumo de combustible. Bueno, en nuestras manos, el TDI es promediando 7.4 l/100 km, lo cual es bastante bueno teniendo en cuenta que no hicimos mucho kilometraje de la carretera. Tenemos serias dudas de que va a acumular 1.100 kilometros con un solo depósito, como VW está reclamando (que básicamente es el tanque de 55 litros de media de 4,8 l/100 km), pero si tienes un pie derecho de la luz, tu recibirás cerca de mil kilómetros por cada tanque lleno.

El Jetta siempre ha sido vehículo de un conductor, por lo que los pactos ir. Uno tiene que admirar una dirección precisa del auto, manual mancha de 6 velocidades y reflejos. No es tan atractivo como un Mazda3, o por lo menos el Jetta no convencerle para que adopten el hábito de conducción dinámica, pero sin duda es un buen crucero de larga distancia.