Mercedes-Benz ha revelado hoy su primer coche de pasajeros con un sistema de impulsión híbrido que llegará al mercado en el verano de 2009. El Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID es una combinación de un motor de gasolina V6 y un módulo híbrido compacto que le da un consumo combinado de combustible de 28 mpg.Based en la S350, la energía proviene de un motor V6 de 3.5 litros que produce 279 caballos de fuerza con un adicional de 20 CV del motor eléctrico para un total de 299 caballos de fuerza. Está asociado a una S400 transmission.The 7G-TRONIC de siete velocidades automática BlueHYBRID es también la primera serie de producción modelo de Mercedes-Benz de estar equipado con una batería de litio-ion. Mercedes-Benz ha equipado el S 400 BlueHYBRID con arranque / parada de la tecnología que ahorra combustible al apagar el motor cuando el coche está en punto muerto. Cuando el coche está parado el motor eléctrico actúa como generador de carga proporciona a la de litio-ion battery.The Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID será lanzado en el mercado europeo en junio de 2009, seguido por China en agosto de 2009 y los EE.UU. enmber 2009. Los precios serán anunciados más cerca de launch.Click a través de la galería de imágenes de alta resolución y la prensa release.2010 Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID :????? Comunicado de prensa: Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: El campeón de CO2 en la la clase de lujo, con un sistema de impulsión híbrido eficiente y technologyStuttgart de litio-ion, septiembre 17, 2008 - Mercedes-Benz lanza su primer modelo de automóvil de turismo equipado con un sistema de accionamiento híbrido en el verano de 2009 - el S 400 BlueHYBRID. La combinación de un motor de gasolina V6 de modificación y un módulo híbrido compacto hace que el S 400 BlueHYBRID los mundos la mayoría de berlinas de lujo económico con un motor de encendido por chispa. El consumo NEDC combinado de combustible es de apenas 7,9 litros por cada 100 kilómetros. Esto hace que los mundos más bajos de emisiones de CO2 en este vehículo y la clase de rendimiento - sólo 190 gramos por kilómetro. Estas figuras ejemplares van de la mano con el rendimiento asegurado. El motor de gasolina de 3.5 litros desarrolla una potencia de 205 kW/279 CV, el motor eléctrico genera el 1520 CV y un par de arranque de 160 Nm. El resultado es una potencia de 220 kW/299 CV y un par máximo combinado de 385 Nm. Por otra parte, el nuevo S 400 BlueHYBRID es el primer modelo de producción en serie para ser equipado con una batería de litio-ion particularmente eficiente desarrollado especialmente para uso automotriz. Esta es otra importante contribución de Mercedes-Benz para la electrificación de la coche.Las nuevo Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID está basado en el S 350, y cuenta con un tren de la impulsión ampliamente modificada. Esto incluye un mayor desarrollo del motor de gasolina de 3.5 litros V6, un motor adicional magneto-eléctrico, la transmisión 7G-Tronic automática de siete velocidades especialmente configurada para el módulo híbrido, el operativo necesario y electrónica de control, el transformador y una alta- módulo de tensión battery.The de iones de litio compacta híbrido es un motor eléctrico en forma de disco que también actúa como un arranque y un generador. El sistema ofrece un doble beneficio, ya que tanto ayuda a ahorrar combustible yASES placer de conducción. Esto se debe en parte al efecto de refuerzo del motor eléctrico, ya que hace copias de seguridad de gran alcance del motor de gasolina con un par máximo adicional de 160 Newton metros durante la fase de aceleración de alto consumo. El conductor se beneficia de la acción combinada de estas dos unidades en forma de características del par, aún más impresionante y suave, sin esfuerzo superior acceleration.The módulo híbrido también tiene una ventaja cómoda función de parada, que desconecta el motor cuando el vehículo se encuentra en una statu quo - por ejemplo en los semáforos. Cuando su hora de pasar de nuevo, el motor eléctrico casi imperceptiblemente se reinicia la unidad de alimentación principal. Esto también hace una contribución a la economía de combustible y protección del medio ambiente: porque el motor se reinicia por primera vez, y prácticamente al instante, las emisiones también son minimizados durante el phase.When arrancar el vehículo se frena el motor eléctrico actúa como generador, y es capaz de recuperar la energía de frenado por un proceso conocido comocuperation. Trabajando en asociación finamente sintonizado, el motor eléctrico complementa el efecto de frenado del motor de gasolina y los frenos de las ruedas para proporcionar una acción sin problemas de frenado progresivo. La energía recuperada se almacena en una batería de iones de litio compacta y muy eficiente en el compartimiento del motor, y ponerse a disposición cuando sea necesario. Este complejo sistema es administrado por una unidad de control de alto rendimiento, que es también situado en el hito compartment.A motor en el camino a electrificationThe pieza central del sistema de accionamiento modular, muy compacto y muy eficiente es el nuevo híbrido de alta tensión de litio batería de iones, el cual fue desarrollado especialmente para el uso del automóvil y es la primera unidad en todo el mundo como para ser introducido en un vehículo de producción en serie. De este modo, Mercedes-Benz está haciendo una contribución pionera a la electrificación del automóvil, con la Clase S, una vez más el papel de las ventajas tecnológicas trendsetter.Major sobre el níquel convencional / hidruro metálicoatteries incluir una densidad de energía mayor y mejor eficiencia eléctrica, junto con dimensiones más compactas y un peso inferior. Gracias a la instalación del ahorro de espacio en el compartimento del motor, donde reemplaza a la batería convencional de arranque, el generoso espacio interior y capacidad de arranque de la S 400 permanecen sin cambios. La batería de iones de litio no sólo almacena la energía para el motor eléctrico, pero también está conectado a la red de a bordo de 12 voltios a través del transformador para suministrar energía a otros consumidores de la norma, tales como las luces y elementos de confort. El sistema de batería completamente nuevo diseño está formado por el bloque de celdas con sus células de iones de litio y el sistema de la célula de seguimiento, la función de gestión de la batería, la carcasa de alta resistencia, el gel de enfriamiento, la placa de enfriamiento, la alimentación y la refrigeración de alta tensión la eficiencia térmica connector.Optimised reduce el combustible consumptionThe motores de 3.5 litros V6 de gasolina con control variable de válvulas ha sido completamente rediseñado y. En el proceso de los ingenieros de desarrollo hecho uso de las ventajas que ofrece el principio de Atkinson, en la fase de expansión es más larga que la fase de compresión. La válvula de admisión se mantiene abierto un poco más largo entre las fases de admisión y compresión, lo que mejora la eficiencia térmica de los motores y reducir el consumo específico de combustible y las emisiones sin tratar. Una nueva culata, pistones diferentes y un árbol de levas modificado con el control del árbol de levas diferentes aumentar la producción en un 5 kW / CV a 205 kW/279 CV 7 -, mientras que la reducción del consumo de combustible en la misma time.Especially en viajes rurales y en las autopistas, el S 400 BlueHYBRID lograr una mejora en la eficiencia energética moviendo el punto de funcionamiento llamada del motor de gasolina para producir un menor consumo específico de combustible. La extremadamente alta de inicio de la par posible gracias al efecto de impulso del motor eléctrico proporciona al conductor una sensación particularmente estimulante de la aceleración de gran alcance, mientras que el consumo de combustible y las emisiones sonmotor eléctrico duced.The mejora efficiencyThe motor compacto eléctrico en forma de disco, que es el espacio para salvación instalado en la carcasa del convertidor de par entre el motor y la transmisión 7G-Tronic automática de siete velocidades, mejora la eficiencia aún más. Se trata de un AC-3 fase externa del motor magnético del rotor, que desarrolla una potencia máxima de 15 kW/20 CV y un par de arranque de 160 Nm con una tensión de funcionamiento de 120 Volts.This motor compacto también actúa como un arranque y un generador, la adopción de las funciones de estos auxiliares units.Sophisticated convencionales interacción con el motor de combustión interna hace posible numerosas funciones adicionales que influyen positivamente en las emisiones y la agilidad del S 400 BlueHYBRID en igual medida. Por otra parte, este motor en forma de disco con eficacia amortigua las vibraciones de torsión en el tren de potencia, lo que reduce aún más el ruido y las vibraciones en el interior. El resultado es aún más comodidad paseo tanto para el conductor y el efecto passengers.Boostaún más la conducción general del sistema pleasureThe ofrece amplios beneficios: en primer lugar, ayudando a ahorrar combustible, y en segundo lugar, aumentando el placer de conducir con la ayuda del efecto de impulso, donde el motor eléctrico proporciona la asistencia de gran alcance para el motor de gasolina con su par máximo de 160 Nm desde el comienzo de la fase de aceleración de combustible de obra. Esto significa que el sistema de impulsión híbrido de la S 400 BlueHYBRID se mueve con fuerza, incluso fuera de las velocidades del motor muy bajo, ya que la curva de par es una prueba fehaciente. El par adicional del módulo híbrido también tiene un efecto consistentemente positivo durante las fases de aceleración posterior. En todas las situaciones de conducción, el conductor se beneficia de la interacción entre las dos unidades en forma de respuesta de gran alcance y un par muscular - pero sin un consumo de combustible se incrementó en S 400 BlueHYBRID acelera de cero a 100 km / h en 7,2 segundos, y alcanza una velocidad electrónicamente máxima de 250 km / h. El S 400lueHYBRID superiores el consumo de combustible NEDC ya muy favorable de la propulsión convencional S 350 por hasta 2,2 litros por cada 100 kilómetros. las emisiones de CO2 se reducen en un 21 percent.The inicio / parada de función ya ahorra combustible al rodar a una adición STOPIN el módulo híbrido cuenta con un inicio muy cómodo y eficaz función de parada, ya que desconecta el motor cuando el vehículo está rodando a una parada a menos de 15 km / h, por ejemplo, antes de parar en los semáforos. Cuando su hora de pasar de nuevo, el motor eléctrico de inmediato e imperceptiblemente se reinicia el principal motor cuando el conductor suelta el pedal de freno o el acelerador funciona. Esto también contribuye a la economía de combustible y la conservación del medio ambiente: el motor se reinicia casi al instante, las emisiones también son minimizados durante la fase inicial. Las vibraciones y golpes que son inevitables cuando se inicia con un motor de arranque convencional también se reducen a una minimum.Steering y confort climáticopermanecen sin cambios, ya que tanto la bomba de servo dirección y el compresor de refrigerante son de accionamiento eléctrico. Ambos sistemas por lo que siguen funcionando incluso cuando el vehículo esté parado con el motor apaga automáticamente. La lógica de control inteligente es capaz de detectar si el conductor está ejecutando una maniobra de giro o estacionamiento. En este caso, el arranque automático / función de parada está temporalmente desactivado, de manera que estas maniobras se pueden realizar en la acción de frenado comfort.Every genera energía eléctrica para la batteryWhen el vehículo se frena, el motor eléctrico actúa como generador y utiliza un proceso conocido como la recuperación para convertir la energía cinética en energía eléctrica. Esta energía se almacena en la batería de iones de litio compacta y muy eficiente, y ponerse a disposición cuando required.In el proceso, el motor eléctrico ayuda al motor de efecto de frenado del motor de combustión interna en dos etapas sin problemas, sin fisuras: En la primera etapa, en la invadida por ninguna acción de frenado,que actúa de motor eléctrico como generador y comienza a recuperar la energía. La segunda etapa comienza cuando el controlador opera ligeramente el pedal del freno: la salida del generador es entonces aumentó proporcionalmente, y se perciben como más pesado de desaceleración por el conductor. Sólo cuando el pedal de freno más presión se aplica son los frenos de las ruedas activados, además de la recuperación. De este modo, más energía eléctrica puede ser generada, mientras que el ahorro de desgaste en el sistema de frenado hidráulico, al mismo tiempo. Para hacer el mejor uso posible de este doble beneficio, los ingenieros de Mercedes también ha desarrollado un nuevo sistema de frenado con un freno de pedal nuevo módulo para el S 400 de control BlueHYBRID.Cleverly encuentra electronicsDedicated electrónica de control son necesarios para el funcionamiento del motor de CA de 3 fases eléctrica en el de 120 voltios de alto voltaje DC de la red. El convertidor de corriente se acomoda en el espacio anteriormente ocupado por el motor de arranque. Como la electrónica de control de calor como un resultado de medición de corrientes eléctricas de hasta 150 amperios, elsistema está equipado con su propio, adicional a baja temperatura de refrigeración circuit.Mercedes-Benz, los ingenieros han acomodado el transformador en el arco de la rueda delantera derecha, donde se facilita el intercambio de energía entre la red de 120 voltios de alta tensión y la V-12 red de a bordo - y también permite la opción de arranque de emergencia con cables de arranque si la batería estándar debe perder su carga. Para garantizar un alto nivel de eficiencia eléctrica, el transformador es también refrigerado por un circuito de baja temperatura. La ventaja de 12 voltios / ácido de las baterías instaladas en el maletero, y no sólo los suministros a los consumidores estándar, pero también el sistema de vigilancia de los componentes de alto voltaje de energía. Gracias a su interacción con la batería de iones de litio, que es considerablemente más pequeño y más ligero que la transmisión automática usual.Tried y comprobada con una configurationMercedes nuevos desarrolladores Benz también se adapta a la transmisión 7G-TRONIC bien probada automática para adaptarse a las propulsión híbrida, conWLY programar software para el sistema de gestión de la transmisión. Un nuevo desarrollo de la bomba auxiliar de aceite asegura una lubricación fiable de la transmisión, incluso durante las fases cuando el motor de combustión interna se conecta OFF.Este complejo sistema es administrado por la unidad de modificación de alto rendimiento de control del motor. Este incorpora amplias funciones, y distingue entre las condiciones de funcionamiento, tales como tráfico de la ciudad, viajes rurales, campo de la autopista o el estado de manoeuvring.Hybrid lento se muestra en el controlador de clusterThe instrumento también es capaz de controlar el estado del sistema de accionamiento híbrido visualmente. El cuadro de instrumentos tiene un particular, en posición central, la pantalla muestra el flujo de energía durante las fases de impulso y recuperación, así como la carga de la batería status.Seven etapas concepto de seguridad, además de la standardAs Mercedes-Benz es habitual en Mercedes-Benz, el ingenieros de desarrollo de los aspectos de seguridad dio a su atención muy especial. El know-how incorporado en el coche de producción en seried largos años de experiencia en investigación de Daimler con la tecnología de pilas de combustible. El reto consiste no sólo en cumplir con todas las de todo el mundo y en la casa-los requisitos legales de pruebas de choque, sino también para garantizar la mayor seguridad posible para los componentes eléctricos. Este sistema de seguridad ya se aplica en la producción, incluye personal del taller durante el servicio y mantenimiento, además de tomar los servicios de emergencia en cuenta cuando los pasajeros deben ser recuperados a raíz de una accident.Accordingly la tecnología híbrida de la S 400 BlueHYBRID está equipado con una amplia 7 - etapa de concepto de seguridad.??? 1. En la primera etapa todo el cableado es un código de colores para eliminar la confusión, y marcados con las instrucciones de seguridad. Esto evita errores de montaje en la producción, y hace los controles periódicos de calidad más fácil de llevar a cabo.??? 2. La segunda etapa comprende la protección integral de contacto para todo el sistema por medio del aislamiento generoso y de nuevo desarrollo, conectores dedicados.??? 3. Como parte de laª fase, los mundos de la primera batería de iones de litio que se utilizarán en un modelo de producción en serie se le ha dado todo un paquete de medidas de seguridad cuidadosamente coordinada. Esta batería innovador está alojado en una carcasa de acero de alta resistencia, y también seguros en su lugar. Ropa de cama de las celdas de la batería en un gel especial con eficacia amortigua cualquier sacudidas y golpes. También hay un escape de la chimenea de salida con un disco de ruptura y un circuito de refrigeración independiente. Un controlador electrónico interno de un seguimiento continuo de los requisitos de seguridad y de inmediato señales de anomalías.??? 4. La cuarta etapa del sistema de seguridad incluye la separación de los terminales de la batería, el cableado de seguridad individual para todos los componentes de alta tensión y el control continuo por varios interruptores de seguridad. Esto significa que todos los componentes de alto voltaje están conectados por un lazo eléctrico. En el caso de un mal funcionamiento del sistema de alta tensión se desconecta automáticamente.??? 5. Activa la descarga del sistema de alta tensión cuando el encendido estáembrujado en Off, o en caso de avería, es parte de la quinta etapa.??? 6. Durante un accidente, el sistema de alta tensión está completamente apagado en fracciones de segundo (la sexta etapa ).??? 7. En la séptima etapa y última, el sistema es de un seguimiento continuo de circuits.Thanks corto a sus dimensiones compactas y un diseño modular, el peso adicional del sistema general está a 75 kilogramos - incluyendo los sistemas de seguridad integral. La experiencia de conducción superior para que un Mercedes que se sabe es por lo tanto asegurada por esta tecnología pionera y muy versátil, que puede ser utilizado para casi todas las series de modelos Mercedes-Benz. Por otra parte, la carga se mantiene sin cambios en 595 kilograms.The sistema de gestión inteligente de alto rendimiento del motor responde con gran sensibilidad a diferentes condiciones de conducción, y configura de forma óptima el sistema de transmisión de la solicitud correspondiente, asegurando que tanto el consumo de combustible y las emisiones se reduzcan al mínimo posible el nivel nivel.??? - Enandstill el motor de gasolina suele ser apagado, y por lo tanto no consume combustible. El motor eléctrico del compresor y la bomba de refrigerante del servo de dirección permite el funcionamiento ininterrumpido del aire acondicionado y dirección asistida. La comodidad es de ninguna manera en peligro, y se encuentra en el mismo nivel como en todos los modelos S-Class.??? - Traslado de apagado y acceleratingaway suavemente sigue siendo un procedimiento suave y confortable. Un conductor que se inicia el acelerador de los beneficios comienzan a paso ligero de la función de impulso del motor eléctrico, que produce la aceleración mucho más dinámico.??? - En constante speedsthe situaciones inteligentes reconocen la electrónica, tales como tramos de autopistas relajado, y ajustar automáticamente el punto de carga del motor de combustión interna para lograr un menor consumo específico de combustible, lo que contribuye a ahorrar combustible y reducir las emisiones.??? - Cuando se rueda a una función de recuperación stopthe se activa tan pronto como la unidad se interrumpe de alguna manera (el pie del acelerador,motor de frenado). Una vez que la velocidad del vehículo cae por debajo de 15 km / h, el motor de gasolina se apaga automáticamente.??? - Si el conductor frena con el pedal del freno, el motor eléctrico comienza inicialmente para convertir los vehículos de la energía cinética en energía eléctrica. En este caso el motor eléctrico actúa como generador, el almacenamiento de la energía cinética en energía eléctrica en la batería de litio-ion. Este proceso se siente como un motor de mayor efecto de frenado del conductor. Los frenos de disco en las ruedas convencionales no tienen empleo, el ahorro de desgaste. Los frenos de disco sólo se activa si el conductor aplica una fuerte presión al pedal del freno, el frenado de los coches junto con el freno motor y la recuperación.??? - Una vez que el conductor selecciona R (marcha atrás) en la transmisión automática 7G-TRONIC en la maniobra, este se activa automáticamente el modo de maniobra y evita el inicio / parada de la función de apagar el motor a intervalos cortos y frecuentes.??? - Las ventajas del sistema de propulsión híbridaentrar en su cuenta en el tráfico urbano, con paradas en los semáforos en rojo. Ya apagar el motor de gasolina como el coche con frecuencia empieza a pararse reduce significativamente el consumo de combustible y las emisiones, mientras que las fases de recuperación a largo aumentar la carga de la batería. El motor eléctrico asegura particular reiniciar cómoda y rápida cuando se de inicio / parada de la función está activada.??? - En roadsthere rurales son los cambios frecuentes entre impulso, velocidad constante y las fases de recuperación. Dependiendo de la naturaleza de la ruta, grandes cantidades de recuperación de la energía están disponibles para reducir el consumo de combustible y las emisiones. Cuanto más fases de frenado y la aceleración están allí, el mejor: subidas y bajadas, así como la liquidación, estiramientos dinámicos, para hacer el mayor ahorro.??? - El efecto híbrido es inherentemente menos importante en las autopistas, sin embargo, gracias a modificaciones específicas en el motor de gasolina V6 y la transmisión automática 7G-TRONIC, el conductor también es capaz deun ahorro significativo de combustible y las emisiones proporcionalmente menor en tramos de vía rápida como these.The S 400 BlueHYBRID se produce en el Sindelfingenplant, junto con los otros modelos S-Class. El motor de gasolina, la transmisión automática 7G-TRONIC y el motor eléctrico sean puestos juntos para formar un módulo híbrido, que se entrega a la línea de producción como una unidad. El lanzamiento al mercado en Europa Occidental está prevista para junio de 2009, se espera que China siga en agosto de 2009 y las tecnologías Usain septiembre 2009.Modular para el futuro del medio ambiente de la prima carThe nuevo S 400 BlueHYBRID es un ejemplo de la estrategia de Mercedes-Benz, cuyo objetivo declarado es ofrecer a los clientes de las marcas económicas y coches de gama alta compatible con el medio ambiente - sin poner en peligro en términos de la marca típica de los atributos como la seguridad, comodidad y una conducción superior experience.Major áreas de enfoque incluyen el desarrollo de tecnologías modulares de disco, que se utilizan en un soporte -consideradas individualmente o en combinaciónción en la clase de vehículo, el perfil de funcionamiento y requisitos de los clientes - Mercedes-Benz ya ha descrito cómo se aplica esto a la cartera de productos en su camino hacia el futuro. En este contexto, Mercedes-Benz también ofrece un panorama sobre el futuro del motor de combustión interna, con el motor DIESOTTO innovadoras en la F 700 car.Dedicated búsqueda de soluciones para diferentes necesidades requirementsThe para los coches del futuro son complejos y de múltiples facetas. Esto se debe a que la población mundial, y por lo tanto la demanda de movilidad, van a aumentar drásticamente en las próximas décadas. Al mismo tiempo, los mundos de los recursos naturales son cada vez más escasos, y por lo tanto más y más caro para los consumidores y los fabricantes de automóviles. Dependiendo de la región del mundo, también hay a veces requisitos legales muy diferentes con respecto a la compatibilidad medioambiental de los vehículos. Los ejemplos incluyen las zonas medioambientales ya establecidos en muchas ciudades europeas,las cuotas legalmente prescritos para los vehículos libres de emisiones en la evolución California.These ya están teniendo un efecto notable en el comportamiento del cliente. Además de los factores económicos - sobre todo los precios del combustible cada vez mayor - la compatibilidad medioambiental de un coche es cada vez más importancia como criterio de compra. Es más, las exigencias del día a día de conducción de los clientes son cada vez más individual y distintivo: los conductores que cubren largas distancias rurales tienen requisitos diferentes de los que principalmente o exclusivamente en la unidad areas.In urbanas densamente pobladas de la vista de Mercedes -Benz, lo que no existe una sola tecnología que proporcionan la solución ideal para la movilidad sostenible en el futuro. En cambio, la empresa ofrece soluciones versátiles, hechas a medida para satisfacer estas necesidades muy variadas. Las tecnologías individuales entregar sus beneficios en términos de consumo de combustible óptimo y las emisiones en las áreas específicas de aplicación en cuestión. El enfoquepor los conceptos de vehículos Mercedes-Benz tiene previsto con las tecnologías de accionamiento modular, que garanticen que los beneficios de los clientes y la compatibilidad medioambiental son siempre en forma conjunta para el desarrollo sostenible emphasised.Roadmap mobilityThe estrategia de desarrollo empresarial está dirigida a garantizar la posición de liderazgo en el segmento premium de forma duradera. Para ello tres áreas de énfasis se definieron en la hoja de ruta para la movilidad sostenible:??? - Vehículo de optimización con la última tecnología de motor de combustión interna - por ejemplo, reducción de personal, la carga de alta presión, inyección directa y el diesel ecológico tecnología BlueTEC -, así como mejoras específicas de vehículos en las áreas de la aerodinámica, construcción ligera y gestión de la energía (BlueEFFICIENCY ), por ejemplo.??? - Nuevas mejoras de eficiencia por medio de la hibridación necesidad relacionada en distintas fases de desarrollo - desde el arranque y parada de la operación híbrida de dos modos con energía eléctrica solo.??? - A nivel localconducción libre con pilas de combustible y la empresa vehicles.The baterías también participa activamente en el desarrollo de combustibles limpios y alternativos que no compitan con la producción de alimentos - particularmente en SunDiesel, que se obtiene de la planta waste.An mezcla inteligente de los sistemas de unidad como una solución para la movilidad de las respuestas futureMercedes-Benz ya ha aportado numerosos a los desafíos del futuro en el mercado. Los ejemplos más recientes son los modelos BlueEFFICIENCY en la Clase A, Clase B y Clase C, el gas natural potencia B 170 NGT y la potente y económica y limpia SUV BlueTEC, que se introdujo por primera vez en el mercado de EE.UU. este año. Una mezcla de los sistemas de impulsión modulares, desde los últimos motores de combustión interna con BlueTEC o inyección directa, con o sin hibridación, hasta la batería local libre de emisiones y los vehículos de combustible alimentada por células, ofrece todas las condiciones que permitan a Mercedes-Benz ofrecer a sus clientes la movilidad necesidad relacionada con ellas marcas tradicionales de alto nivel en el future.Tags a largo plazo: 2010, Híbridos Verde Noticias, Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID