Es la diferencia entre "caliente tecnología" y "fría tecnología," el interior del Volt diseño gerente de Tim Greig me dijo ayer por la tarde como se examinó el trabajo de su equipo.

Caliente tecnología da la bienvenida a su usuario, el frío les intimida tecnología, Greig explica. La gente no quiere un coche que les asusta.

Nuevos enfrentamientos en la tradición

En el interior del Volt, no hay nada alarmante. Pero hay un montón de características reconocibles empaquetado con un nuevo giro. El plástico blanco brillante corte a lo largo de la consola central es una reminiscencia de un ordenador Apple, con una pantalla táctil a color de 7 pulgadas. Los botones son únicos puntos en el tablero, que se activa con un toque de un dedo.

La palanca de cambios se sitúan al nivel en el centro delgada pila, con el espacio libre detrás de él. La consola central fluye todo el camino de regreso a través de la segunda fila. Los diseñadores han jugado con diferentes ideas sobre la palanca de cambios, dijo Greig, pero en última instancia, que se mantuvo fiel a la secuencia inversa-Park-neutral-Drive.

En vez de reinventar la palanca de cambios, que reinventó la forma en que se ve - una buena elección.

"Esto no es un diseño conservador," dijo Bob Boniface, director del estudio de diseño E-Flex. "Pero es lo suficientemente familiar. La gente tiene que ser capaz de verse a sí mismos impulsan. "

No puedo menos que imaginarme en un camino abierto, tarareando en silencio en un crucero de ensueño libre de contaminación. Sólo espero que no suena como un carro de golf o la máquina de afeitar eléctrica.

La pequeña pantalla detrás del volante se encuentra en el velocímetro y el tacómetro suelen ir. En estos días de personalización, no es ninguna sorpresa que los conductores pueden escoger y elegir la información que desean ver en el camino.

Naturalmente, habrá conectividad Bluetooth, que permite reproducir el dispositivo de música personal, un sistema de navegación y un disco duro para grabar los CD de sus amigos.

El diseño de doble cabina de vuelo que sale de ti en dos grandes curvas que sola vez pasada que en los paneles de puerta.

Y hay un montón de espacio en el interior del Volt. A los 6 pies, yo no soy siempre el más fácil de hombre a meterse en una berlina de cuatro puertas. Pero en el Volt, que encajan tan bien en la segunda fila como en la parte delantera.

Bonifacio dijo una de las razones que el Volt sólo tiene espacio para cuatro pasajeros es la forma en que las baterías se almacenan en el vehículo. La segunda fila está por encima de la parte de T, el paquete y si un asiento en la tercera se ha instalado, los diseñadores tendrían que elevar el techo.

"Es raro que los ingenieros me piden que baje el techo de cualquier vehículo," dijo, sonriendo a su voltios como fotógrafos corrían a su alrededor.

La razón de la baja de la azotea era mejorar el rendimiento del coche en el túnel de viento, lo que aumenta su kilometraje en el camino.

Todo el flujo de aire sobre

El exterior del Volt es todo el flujo de aire alrededor. Es por eso que la parte delantera fue aplastado en comparación con el concepto.

No hay esquinas delanteras en el Volt y los retrovisores exteriores están montados en los postes de la puerta, en lugar de en la esquina de la ventana de la puerta principal.

La parrilla de doble puerto, una marca comercial de Chevy, es falso. No es una parrilla típica en absoluto, porque es sólido con sólo una ranura para cortar alrededor de un flujo de aire.

El motor, que comenzará en tan sólo para recargar las baterías, se enfría con aire procedente de debajo del parachoques. Y si nos fijamos en la parte posterior del coche, no hay escape de la tubería que muestra, sólo la luz de marcha atrás.

Por supuesto, hay todas las especificaciones para muchos ejecutivos de GM ya han promocionado: los motores con su equivalente de 150 caballos de fuerza, el par motor instantáneo, y el coche que puede llevar a la gente al trabajo y viceversa sin tener que quemar una gota de combustible fósil. Todo esto es posible en 26 meses.

Planes en la fecha prevista

Durante el transcurso del día, el coche no era lo único que cuenta. Tal vez la gente se embriagadora con la torta de cumpleaños, o tal vez estaban empezando a creer.

Cuando el concepto llegó en 2007, un montón de promesas fueron hechas por GM pero viene con un montón de advertencias. "Vamos a muy, muy, reallytry tenerlo para el año 2010," sonó como si estuvieran diciendo.

Ahora, la fase de clasificación se han ido. Hay problemas tecnológicos que todavía deben ser abordados y puntos de referencia difíciles de cumplir.

Pero GM ha empujado a través de cada punto de control y se mantiene el calendario previsto para entregar un coche que es un verdadero juego de cambiador.

"Vamos a cumplir con las 40 millas gratis de gas en noviembre de 2010," dijo el director general de Chevrolet Ed Peper pesebre martes por la tarde sin reserva.

"No sabemos en los próximos años qué es exactamente lo que sucederá con la tecnología, podría ser aún mejor."