A pesar de colgar su futuro de la marca o el fracaso Chevrolet Volt plug-in de coche híbrido, GM ha confirmado que no espera obtener beneficios de ella - por lo menos no en el modelo de primera generación. El Chevy Volt fue presentado esta semana en medio de tanto alboroto en el centenario de GM.

"No sé que he visto alguna vez una situación en la que ganar dinero, particularmente cuando se carga todos los costes en," dijo Fritz Henderson, director de operaciones de GM, Automotive News Europe, en referencia a las tecnologías de la empresa de primera generación . "Así que no necesariamente piensan que esto va a ser la excepción."

Espera - Pensé que el Volt se mesías del automóvil de GM, el coche que traer de vuelta al borde de GM? Es, por lo que la rentabilidad a corto plazo del Volt más de un pasivo para el atribulado fabricante de autos. Henderson comentarios en momentos en que GM celebra su centenario, la versión de producción del Volt de tomar el centro del escenario. Sus comentarios advertencia de ganancias fueron respaldados por el jefe de producto de GM Bob Lutz, quien condujo el Volt en el escenario a una recepción entusiasta.

"Hemos hecho las suposiciones muy, muy conservador en garantía de la batería", dijo Lutz, "y que la enorme masa de garantía de la batería en el cálculo de costos ayuda a disminuir la rentabilidad."

No se olvide, Toyota pierde dinero en sus primeras versiones del Prius, ahora, por supuesto, Toyota ha llegado a vender más de un millón de híbridos y hace buen dinero de su experiencia de gasolina-eléctrico.

Así que si las pilas a la altura de su despliegue publicitario, el Volt podría hacer algo de dinero? Sí, en una palabra. A pesar de los altos costos del proyecto, Lutz no ha descartado la posibilidad de que el Volt nuevo a dar beneficios. Si la fiabilidad de la batería del Volt y la vida útil probar mejor de lo previsto, GM sería capaz de liberar a lo que Lutz llamada "parte de esa cláusula de garantía de miedo" para compensar algunos de los costes de desarrollo y dar el Volt la oportunidad de rentabilidad.

GM ya está probando componentry del Volt en los coches de los donantes diez y en 2009 se construirán 100 voltios listos para la producción - Golf en los nuevos de GM de tracción delantera plataforma Delta, que también será la base del nuevo Chevrolet Cruze - y el nuevo 2009 Vauxhall / Opel Astra.