más caliente de productos de la compañía es el Fit, un pequeño y modesto prole, lumpen de un coche que resulta ser uno de los mejores vehículos de ingeniería en el planeta. Nos dice algo fundamental acerca de los gustos cambiantes del mercado americano que las ventas de ajuste son el 73 por ciento este año, mientras que no se podía dar un Cadillac Escalade de inmediato si usted lo llena de sirenas. Honda ha vendido básicamente del 2008 Se adapta a modelos del año y se precipita el nuevo y rediseñado los modelos 2009 a los concesionarios antes de lo previsto. proyectos que las ventas de Honda Fit en los EE.UU. será de alrededor de 85.000 unidades este año. Me estremezco al pensar lo difícil es la gestión de los azotes pobres diablos en la planta de Suzuka, Japón, donde adapta a Estados Unidos se hacen. El escrito: El Fit es un hatchback subcompacto, en el mismo acuario con peces pequeños como el Nissan Versa, el Scion xD y Suzuki SX4 Wagon. El precio base para la Honda de 2009 es $ 15.220 (incluyendo la entrega) - $ 600 más que el modelo 2008. La primera plataforma Fit, el modelo Sport conión y control de estabilidad, se venderá por 18.760 dólares. Y - aquí está, redoble de tambores por favor - la economía de combustible es de 35 millas por galón carretera, 28 mpg en ciudad, de acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental. El Fit Sport no hace tan bien, con mpg en ciudad 27, 33 mpg en carretera. Eso es lo más grande ruedas y neumáticos (resistencia a la rodadura) y spoilers y faldones laterales (resistencia aerodinámica) va a hacer por usted. Después de pasar un día de la prueba-la conducción de un Fit Sport 2009 en y alrededor de algunas de las áreas tonier del metro de Los Ángeles, puedo informar que el nuevo Fit es un poco más grande, mucho más rígido, notablemente más tranquilo y cómodo, y cada pedacito tan ridículo de futuro como la edición anterior. Sinceramente, la cosa no podía conseguir una cita para el baile con cinta adhesiva y un saco de arpillera. Pero eso es parte de su encanto intuitivo. Voy a decir una cosa para la mirada: En el deseo de dar el ajuste "a los ingenieros Máximo hombre 'ergonomía - su frase - que han ampliado el área de la cabina hacia adelante y con comisión de la ventana frontal comola pureza futurista Honda de pila de combustible del coche. Es genial. Además, al aumentar la altura de techo, adelgazando los pilares A y la ampliación de las ventanas del cuarto, los diseñadores han aumentado la visibilidad hacia el exterior en un 10 por ciento. ¿Qué es eso significa todo esto? El ambiente de la cabina es abierta, sin oprimidos y cristal, un lujo de la dimensión de lo que es realmente un coche muy pequeño. Cuando el ajuste apareció en los EE.UU. en 2006 (que ya estaba vendiendo bien en Japón), Honda rhapsodized sobre 'Magic Seat,' el coche, que suena como una cátedra en Hogwarts, pero en realidad es el inteligente, multi-posición de los mecanismos del asiento trasero. Estos han evolucionado poco. Ahora, gracias a las nuevas abatible reposacabezas, el respaldo del asiento trasero se puede plegar con sólo un giro de un cierre, incluso si los asientos delanteros son empujados hasta el fondo (es decir, no es necesario quitar los reposacabezas traseros ). milímetros adicionales El coche de 2009 de distancia entre ejes se traducen directamente a la rodilla trasera y espacio para las piernas. Estoy de 6 pies-1, y no tuve problemas para pasar de las de seguridad a ocupar el asiento trasero izquierdo, lo que se llama 'sentado detrás de mí. " parte inferior del asiento trasero El ajuste aún se levanta verticalmente en el asiento trasero para permitir la estiba de objetos altos, como las plantas y las bicicletas, hasta 50 pulgadas de altura. Incluso con los asientos traseros en posición vertical, el espacio de carga trasera el ajuste de las medidas de un enorme 20.6 pies cúbicos. En cuanto a la conducción, el Fit tiene el metabolismo y el código genético de todos los Honda: bien hecho, bien afinada, bien ordenados, investido con la sangre de un millar de ingenieros sin nombre japonés que sufren de insomnio agudo. Nada es casual decidió en una Honda, nada es temporizado. Algunos miserable número embrujada ha agonizado sobre cada yen y milímetro de estos coches. Me encanta eso. El molinillo de pimienta pequeña de cuatro cilindros bajo el capó (de 1,5 litros VTEC de doble etapa) está muy interesada y con ganas y floggable completamente. caballos de potencia pico se produce en gran mezzo-soprano (6.600 rpm) y par máximo (106 lb / ft) llega a 4.800 rpm. Se adapta a venir con un manual de cinco velocidades omeó transmisión automática con paletas palancas detrás del volante. La dirección es rápida, los frenos son potentes. Lo sé, lo sé. ¿Qué pasa con un híbrido Fit, se le pregunte. Bueno, Honda llevar a cabo dos híbridos el próximo año, un luchador Toyota Prius, el otro un pequeño coupé deportivo. Tendrán las partes, así que tal vez. Es posible que haya adivinado: El ajuste es bastante cerca de la parte superior de mi lista de coches favoritos, y no porque es muy rápido e impresionante aspecto, porque oh-tan no lo es. Tiene la belleza de una urna de ciertas bien forjado, exactamente lo que tiene que ser - auto-definido, perfecto a la ligera. Uno de estos días voy a comprar uno, si alguna vez puedo llegar cerca de la concesionaria. E-mail Neil en dan.neil @ latimes.com