Los fabricantes de automóviles carrera electoral del reloj para tratar de préstamo

la política presidencial en las economías duro golpe del Medio Oeste se están convirtiendo en crucial para los fabricantes de automóviles para ganar $ 25 mil millones en préstamos del gobierno como los pantanos de Wall Street crisis financiera Congreso.



La industria es una carrera contra el reloj electoral para aprovechar cualquier influencia política que pueda tener, especialmente en los estados campo de batalla llamada de Michigan y Ohio. Detroit, el tradicional 'corazón' de la industria automotriz de EE.UU. y sus marcas emblemáticas, se encuentra en Michigan, y los fabricantes de automóviles representan miles de puestos de trabajo allí y en Ohio.



Michigan y Ohio llevar a un total combinado de 37 de los 270 votos electorales necesarios para ganar la Casa Blanca.



"No hay un candidato que se postula para la perrera o presidente que no va a caminar a través de Michigan y Ohio y decir 'Esto tiene que suceder", dijo Tim Leuliette, director ejecutivo de Dura Automotive Systems Inc. "Una vez que la elección es más , que podría convertirse en "Podría suceder''.



Los legisladores han estado planeando tomar un descanso de la final de esta semana, hasta enero, pero la preocupación por un paquete de rescate para Wall Street podría continuar trabajando más allá del viernes. También existe la posibilidad de que volverá para 'período de sesiones lameduck' un breve después de las elecciones del 4 de noviembre.



Michigan y Ohio han sido duramente golpeados por las tribulaciones de la industria automotriz, con ventas cayendo un 11 por ciento este año, y las compañías de recortar la producción de camiones que consumen mucha gasolina y SUVs.



En agosto, Michigan, condujo al país con una tasa de desempleo del 8,9 por ciento, mientras que fue del 7,4 por ciento en Ohio. El promedio nacional en agosto fue de 6,1 por ciento.



Presidente ejecutivo de Chrysler, Robert Nardelli, dijo el martes que la alternativa a los préstamos sería "desgarrador" recortes de costos, pero dijo que confiaba en plan de negocios de Chrysler y su capacidad para gestionar la liquidez.