Kia ha presentado una cartera de nuevas tecnologías medioambientales, entre ellos un Ceed 1.4 litros con arranque-parada (debido en el Reino Unido en 2009), un híbrido Ceed y la última versión de su Sportage de células de combustible de propulsión.

El fabricante coreano está invirtiendo mucho en investigación y desarrollo y aumentará su gasto en I + D desde £ 2200000000 este año a £ 2,600,000,000 en 2010, combinada con un aumento del 40 por ciento de mano de obra en sus centros de investigación de todo el mundo.

¿Cuál es el gasto de Kia?

El dinero se gasta en el desarrollo reducido, turbo motores, mejoras en la eficiencia de los motores convencionales, tales como la reducción de la fricción y la separación de los accesorios como las bombas de agua del motor. La electrificación de la transmisión también es visto como una prioridad, junto con arranque-parada, híbridos y sistemas de propulsión de pila de combustible.

Nueva, los neumáticos de baja resistencia a rodar desarrollados con Michelin se espera que afeitarse 4g/km de la salida de CO2 de los coches que se montan en. Vamos a verlos por primera vez en Ceed ISG (Idle Stop and Go) en 2009.

Sólo cuando todo esto es I + D que tienen lugar?

Kia tiene centros de I + D en todo el mundo. "En nuestra Mabuk centro de I + D en Corea, con 250 personas dedicadas a las tecnologías del medio ambiente solo," dijo David Labrador, gerente de planificación de productos en Europa.

principal objetivo de Kia es en el cumplimiento de los promedios recomienda la Comisión Europea de la flota de 130 g / km de CO2 para el año 2012. Más allá de eso, "tirando de la media hacia abajo lo suficiente para motores de gasolina sólo será difícil," dijo Labrador. Con una reducción adicional prevista para 95g/km necesarios para el año 2020, Labrador piensa que la electrificación de trenes de potencia combinada con el desarrollo de diesel se incrementó será esencial.

Y las células de combustible?

programa de Kia de pilas de combustible, compartida con la compañía matriz de Hyundai, se moverá a la siguiente fase cuando la celda actual de combustible de 80 kW de pila es sustituida por una 100kW (134hp) de pila. tanques de almacenamiento de hidrógeno se aumentó la presión de 350bar a 700bar dando un rango de hasta 375 millas.