Muchos ingenieros híbridos vista como una tecnología de transición, ya que cuesta más para equipar los vehículos con sistemas de propulsión dual. Toyota y Honda Motor Co., los principales vendedores de los híbridos, dicen que han reducido el costo de la tecnología y ahora lo están difundiendo a través de mayores volúmenes. los ejecutivos de Toyota han estado estudiando los planes para producir más vehículos híbridos Prius en la placa de características. "Tiene sentido cuando se tiene un producto que es tan emblemático", dijo John Hanson, portavoz en jefe de las tecnologías medioambientales y de seguridad en Toyota. "Es algo que tenemos que ver," dijo, pero agregó que la compañía no ha anunciado una decisión. Toyota mostrará su auto Prius de tercera generación en Detroit a principios del próximo año. La compañía anunció el martes que presentará un estudio en el Auto Show de Los Ángeles en noviembre de gas natural comprimido Camry híbrido, un concepto que refleja recientes revisiones al alza en las reservas de EE.UU. de gas natural. Reinert dijo que Toyota no ha decidido si la comercialización de dicho vehículo,ng que sólo había alrededor de 1.000 de gas natural comprimido estaciones de servicio en los Estados Unidos. "Este coche está destinado a iniciar el diálogo sobre las posibilidades del futuro", dijo. expertos en planificación energética, ambiental y urbana en la conferencia del martes se describe difíciles retos que tiene por delante, no sólo para la industria automotriz, sino también para los consumidores y para las comunidades. Peter Wells, un consultor de petróleo que ha trabajado para Shell International y BP, dijo que los fabricantes deben diseñar los vehículos esperan 'grandes cambios en el precio -. Arriba y abajo en el corto plazo, y en el largo plazo " Dijo que esperaba ver una serie de tecnologías y combustibles, e instó a la industria automotriz a mirar más de cerca a gas natural comprimido. Tim Barnett, experto ambiental de la Institución Scripps de Oceanografía advierte que la escasez de agua también sería un problema acuciante para muchas regiones. Los expertos en clima y energía dijo que la producción de algunas formas de energía - biocombustibles, por ejemplo - se requieree cantidades de agua. Jan Kreider de la Universidad de Colorado, dijo que los esfuerzos en pequeña escala para transformar algas en biodiésel mostró promesa, la producción de algas requieren pequeñas cantidades de tierra y agua. Dada la incertidumbre sobre qué tecnologías se impondrá, los fabricantes de automóviles han invertido en varias áreas, de la aspiradora diesel al hidrógeno con cero emisiones de coches de pila de combustible. Reinert dijo que la industria automotriz ha logrado notables avances, pero se vio obstaculizado por la falta de progresos en el establecimiento de estaciones de repostaje de hidrógeno en los Estados Unidos. vehículos con motor diesel son populares en Europa, ya que son significativamente más eficientes en combustible que los coches con motores de gasolina. Pero con las regulaciones de diesel cada vez más estrictos de emisión entrada en vigor en los Estados Unidos y Europa, Reinert dijo que sería más fácil aumentar el kilometraje de los motores de gas, en combinación con motores eléctricos, motores diesel, que hacer verdaderamente limpio. Toyota dijo que espera vender 1 millón de vehículos híbridos de un año antesn la década que inició en 2010. Los híbridos representan actualmente alrededor del 10 por ciento de sus ventas en EE.UU., más de tres veces el promedio de la industria. Cuando se le preguntó cuánto tiempo híbridos sería el pilar, Reinert dijo que "décadas".