Alcanzar una calificación de 100 millas por galón daría a GM un mensaje fuerte de la comercialización y aumentar su capacidad de cumplir con los estándares más altos de manera significativa la economía de combustible. "El número final tiene un impacto tremendo en la educación de los consumidores," dijo Robert Peterson, un portavoz de GM, comparándola con la 'milla en cuatro minutos. GM planea comenzar a construir el Volt recargables en noviembre de 2010 y dice que será capaz de viajar hasta 40 millas en energía eléctrica solo. Pero la determinación de las millas por galón para un plug-in de vehículos es completamente diferente a la prueba un motor de combustión interna. CARB es en el proceso de reescritura de su plug-in de las emisiones de los procedimientos de prueba y los planes de 11 de diciembre una reunión pública para finalizar, dijo John Swanton, un especialista de la contaminación del aire con la CARB. "Estamos tratando de asegurarnos de tener el criterio adecuado para medir todos los plug-in de vehículos", dijo Swanton. "Queremos fomentar la innovación de todos los fabricantes de automóviles. EPA portavoz Catherine Milbourn dijo que la agencia no puede confirmar un índice de eficiencia "paraplug-in de vehículo eléctrico híbrido ya que estamos todavía en desarrollo de políticas para probar, medir y reportar el consumo de combustible para esta tecnología. " Dijo que espera que la EPA para tener una política final pronto "y emitirá una carta pública describirlo. Don Foley, el director ejecutivo de los $ 10 millones Progresista Automotriz X Premio - un concurso para encontrar las primeras 100 millas por galón (o energía equivalente) del vehículo - dijo encargados de formular políticas deben alejarse de sólo mirar a la gasolina. "La confianza en una sola norma mpg pronto será obsoleta y no refleja con exactitud la necesidad de eficiencia de combustible más alto," dijo, y agregó que existe una «unidad de medida propuesta, MPGe. - Millas por galón equivalente de energía o las nuevas MPGe es una medida que expresa el ahorro de combustible en función del contenido de energía de un galón de gasolina, pidiendo la cantidad de energía se entregó en el vehículo, y en qué medida te ha ido, dijo Foley. Para GM, el Volt la propulsión provendrá de su batería de iones de litio y un pequeño motor de gasolina. Lala automotriz dijo que ha elegido su proveedor de baterías, pero no ha hecho pública. GM ha estado utilizando la tecnología de los dos A123 con sede en Massachusetts y Troy basado Compact Power Inc., una unidad de la coreana LG Chem. Prabhakar Pratil, director general de Compact Power, dijo durante un discurso el viernes a la Asociación de la Prensa de Washington de automoción que incluso la empresa no sabía si había ganado el contrato. Dijo compacto necesaria para saber a finales de año si serían seleccionados. Peterson dijo que GM "no tenemos un contrato firmado", ya sea con proveedores, pero confirmó un acuerdo sería completado para finales de año. "Voy hacia delante como si fuera a ser seleccionado, porque para mí lo peor de lucha será el tiempo y no queremos que suceda", dijo Pratil. "Necesito unos 18 meses el tiempo de entrega con el fin de establecer las instalaciones de fabricación y capacidad." Dijo que el Volt que plantea problemas especiales. "Tuvimos que la batería tanto en el espacio disponible que no había espacio para el flujo de aire y para que la bateríarefrigerado por líquido ", dijo Pratil. GM dio a conocer oficialmente su versión de producción del Volt el 16 de septiembre durante la celebración de la compañía 100 aniversario. Se puede llegar a David Shepardson en (202) 662-8735 o dshepardsondteom.