Desde el más ligero de vehículos hacia el más pesado de camiones y autobuses, "verde" pensamiento era, inevitablemente, uno de los temas principales de casi pantalla cada fabricante en Hannover. "Nos enfrentamos a la cuestión de cómo podemos satisfacer la creciente demanda de servicios de transporte, mientras que al mismo tiempo reducir las emisiones ", dijo Wilfried Porth, director de furgonetas de Daimler. solución de la compañía es una iniciativa transversal marca llamada "Shaping Future Transportation", con vehículos híbridos, incluido un plug-in híbrido camioneta Sprinter, y un concepto de alto rendimiento van diesel, el BlueEfficiency.This Vito cuenta con una transmisión de seis velocidades económica , la función de parada y arranque, y un amplio paquete de mejoras aerodinámicas, lo que significa que utiliza combustible con un 1,5 litros menos cada 100 km de una norma Vito, mientras que 40g/km cortar emissions.Volkswagen de CO2 del vehículo es también la incorporación de sus motores diesel de bajo consumo de combustible en su camioneta rango. El Crafter BlueMotion Studie es una camioneta de 3.5 toneladas con VW último de eurosiant motores diesel, lo que la economía de combustible de 31.04mpg. Este utiliza un catalizador SCR con la tecnología AdBlue para hacer reducciones significativas en emissions.Nissan NOx también está trabajando en la mejora de la economía de combustible de sus camiones. "Vamos a lanzar dos del mercado de masas híbrido vehículos comerciales ligeros en 2012," dijo Andy Palmer, Corporativo de Nissan vicepresidente de marketing de negocio de vehículos comerciales híbridos unit.A versión del camión ligero Cabstar se dio a conocer en la feria, que ofrece una reducción del 30 por ciento de las emisiones de CO2 y el ahorro de combustible en comparación con un equivalente de gasóleo convencional. El sistema híbrido ha sido desarrollado en colaboración con el especialista en transmisiones ZF. "Está diseñado para las áreas urbanas donde la conducción de arranque-parada es la norma", dijo Palmer.Meanwhile, CEO de Iveco, Paolo Monferino, dijo que su compañía estaba en camino de cumplir las normas Euro 6, que se espera alrededor de 2014. Este nivel es ya casi alcanzado por los vehículos propulsados por gas natural, dijo. "Iveco es el líder europeo en esta categoría,on más de 10.000 vehículos en circulación. "Iveco tiene también furgonetas diesel eléctrico híbrido y autobuses en funcionamiento, mientras que la versión de la batería eléctrica de cero emisiones de la camioneta panel de diario está disponible también.