Mi primer indicio de que estaba empezando a gustar el Avalon vino mientras se acelera en la autopista. El 3.5-litros V-6 se activa con 268 caballos de fuerza y 248-poound-pie de torsión a barril más allá de la semi camiones en la I-75. El Avalon no mostrar, simplemente lo hace. Hay una tranquilidad que cuando estás al volante. Aunque yo prefiero un coche con una suspensión más rígida, más suave Avalon sintonizado hizo el viaje confortable y suave. (El sedán grande es terriblemente tranquila en el camino y cuando se detuvo, es difícil saber si el coche es aún en funcionamiento.) El cuerpo del rodillo en gran medida si se intenta hacer el Avalon en un coche deportivo. Prefiere caminar por la montaña en vez de correr. Pero el ajuste a sentir el Avalon de la carretera es fácil. Reduzca la velocidad un poco y se deslizará a través de la vuelta. La dirección, que se siente un poco desconectado de la carretera, también necesita algunos ajustes del controlador. Pero la sensación suave se siente bien y se mantiene constante sin importar lo que usted está conduciendo. La resistencia de la direcciónproporciona podría ser mejor, especialmente en largas vueltas barrido, se siente más como la dirección en un juego de vídeo de un coche real. Pero para la persona que ve el destino más importante que el viaje de ida, el Avalon no te defraudará. No hay nada ofensivo en la parte superior de Toyota. Usted puede objetar por la falta del coche de la visión o su normalidad, pero no hay nada malo en ello tampoco. Para mucha gente, los coches no son el corazón y el alma, sino que son las cosas que deje el cuadro de los periódicos durante dos meses que están 'va a dejar en la mañana papelera de reciclaje ". La cabina del Avalon es simple y completa. Te quiero para nada. El guión se parece a una onda se mueve lentamente a través del conductor al pasajero. Los controles son de fácil acceso desde la posición del conductor. Los indicadores de rostro negro y los números bien iluminadas hacen que sea fácil de ver a su velocidad. Cubre cerca de cubículos de almacenamiento y ocultar el equipo de música. Con todo cerrado, el interior parece frío y fecha. Sin embargo, sílos pasajeros de las estaciones de radio cambiando. La norma JBL sistema de síntesis de audio (en el Limited) blastos 360 vatios y 12 altavoces le permite escuchar el mundo exterior. Los asientos son como silla de Mamá Osa - un poco demasiado suave para mi gusto, pero justo para alguien que quiere conducir desde la posición de mando de una mecedora. Cinco adultos caben fácilmente en la cabina, cada uno con un lugar confortable con una gran cantidad de espacio para las piernas. (No es 41.9 pulgadas de espacio para las piernas en el frente y nada menos que 40,9 pulgadas en la parte posterior.) Si la conversación se queda en silencio, la gente en la parte posterior probablemente dormido - entre el paseo tranquilo y el balanceo, el paseo de la cuna como. El Hombre de Arena se encuentra en víctimas fáciles de la segunda fila. También hay mucho espacio en el camión, que ofrece 14.4 pies cúbicos de espacio - se deja espacio más que suficiente para un carro lleno de provisiones y todo lo que otra basura en el maletero. El exterior no ofrece inspiración. El frontal redondeado y grandes aberturas por debajo del parachoques tiene unBuscar señorial ux. La curva suave del techo deja suficiente espacio para la cabeza en la espalda al tiempo que se mire a través del aire. Aerodinámica y el Estado comodidad del diseño. Hay algo en su perfil que parece desproporcionado. La larga distancia entre ejes (111 pulgadas) ofrece gran cantidad de espacio dentro de la cabina y ayuda a suavizar el viaje. Pero debido al tamaño del coche, los neumáticos pequeños de 17 pulgadas de largo y un voladizo en la parte delantera y trasera, el Avalon parece que su equilibrio es expulsado. Mira el tiempo suficiente, y usted comenzará a sentir mareos. Este coche no es para todos. Ciertamente no es el caviar, pero hoy en día la carne y las patatas parecen estar en el menú de mucha más gente de. Si tienes hambre, no es necesario que se asombró, usted necesita comer. Y el Avalon ofrece una comida muy satisfactorio. Scott Burgess es el crítico de automóviles para The Detroit News. Sus comentarios se ejecute cada miércoles y sábado. Él puede ser alcanzado en (313) 223-3217 o [email protected].