Muchos ejecutivos dijo que las acciones que se toman - o no se tiene - puede establecer el tono para los próximos meses, tal vez más. "Si el proyecto no pasa, y ves el caos en los mercados de crédito, que tendrá un cierto impacto en 2009," dijo el presidente de General Motors Corp., Fritz Henderson. Dijo que espera que el año que viene a ser una débil para las ventas de autos EE.UU., incluso si el rescate es aprobado. La aprobación o el fracaso del proyecto de ley tendrá repercusiones en Europa. "En estos días, las economías están conectados el uno al otro," dijo Stefan Jacoby, presidente de operaciones de Volkswagen AG de EE.UU.. "Lo que sucede en los Estados Unidos tiene un impacto directo en otros mercados también." El Senado de EE.UU. aprobó un paquete de 700 mil millones dólares la noche del miércoles que incluyó incentivos para ganar apoyo en la Cámara, que había rechazado una versión anterior. "No voy a ser sutil," dijo el nuevo CEO de Volvo, Stephen Odell. "Me rebotó en mi cama esta mañana cuando me enteré de que fue aprobado." Incluso antes de la crisis financiera alcanzó un punto crítico,'S mercado de automóviles se estaba debilitando. España está luchando con una caída de la propiedad e Irlanda está en recesión. En las últimas cifras disponibles, las ventas de coches alemán se redujeron un 10,4 por ciento en agosto, las ventas de Irlanda cayó 46.1 por ciento, las ventas de coches italianos se redujeron un 26,4 por ciento y las ventas británicas de coches se redujo 18.6 por ciento. ventas en EE.UU. de automóviles cayeron un 26,6 por ciento en septiembre. "Estos son números que nunca hemos visto en los mercados maduros", dijo Ghosn a periodistas. Ghosn dijo que el plan de rescate puede no ser suficiente para solucionar los problemas en el sistema financiero de EE.UU., pero es un paso esencial. "Es importante psicológicamente porque significa que hay un fin o un final percibida, con el problema." A diferencia de anteriores recesiones de la industria automotriz, la crisis actual también está afectando a los fabricantes de automóviles de lujo, que son tradicionalmente los más resistentes que las marcas del mercado de masas. Daimler AG y BMW sufrieron caídas de dos dígitos en Europa en agosto, cayendo más que el mercado en su conjunto. "El tipo de la bonificación en Wall Street o enla ciudad (distrito financiero de Londres) que compró un Porsche no puede hacer eso ahora ", dijo el presidente de Daimler, Dieter Zetsche. "Lo mismo para el agente de bienes raíces." En medio de esta crisis, las empresas de automóviles están luchando con las más estrictas y costosas regulaciones de emisiones en los Estados Unidos y Europa. Pero una medida de franquicias concedidas a la industria automotriz de EE.UU. ha despertado preocupación entre los fabricantes extranjeros. El Congreso ha aprobado $ 25 mil millones en préstamos de bajo costo para ayudar a los fabricantes de automóviles adaptarse para hacer sus productos más eficientes en combustible, pero los fabricantes de automóviles europeos están molestos por los informes de los términos del préstamo. "De la forma en que se ve ahora, pensamos que podría ser discriminatoria para los fabricantes extranjeros", dijo Jacoby, citando informes de que sólo las empresas extranjeras con 20 años o más experiencia en la producción EE.UU. sería considerado. -Eso parece que sería hecha a medida para las empresas estadounidenses. " Zetsche dijo que no sabía los términos que están siendo elaborados por el Departamento de Energía de EE.UU.. "Si esto se define como el dinerong a Chrysler, GM, Ford, sin duda tendríamos que estudiar si se trata de una distorsión de la competencia ", dijo. Ghosn, sugirió que quizás la Comisión Europea debería considerar un programa de préstamos similares para los fabricantes de automóviles de Europa para ayudarles a alcanzar nuevas metas de emisión de dióxido de carbono. Carl-Peter Forster, presidente de GM Europa, dijo que los fabricantes de automóviles de Europa se enfrentan a consumidores cada vez más abatido y pidió a los gobiernos para responder. "A nivel de la UE, y dentro de los dirigentes políticos de cada país, hay que tomar medidas para estimular la economía, aliviar la crisis crediticia y restaurar la confianza de los consumidores. Sólo entonces los consumidores disponer de los medios - y la confianza - a invertir en un automóvil nuevo, "dijo. Se puede llegar a Christine Tierney (313) 222-1463 o ctierneydteom.