Por Chang-Ran Kim, Asia autos corresponsal PARIS, oct 3 (Reuters) - Los fabricantes de automóviles japoneses struggleto romper el segmento de autos premium en Europa, donde andprestige tradición dominan, por lo que sus planes para ganar acceptancefor mundial de sus marcas de lujo más difícil. Después de casi 20 años en Europa, (7203.T: Cotización, Investigación), Toyota Motor Corp marca Lexus vendió sólo 36.000 vehículos en el oeste de Europelast año, en comparación con cerca de 650.000 a 720.000 vendidos cada byMercedes-Benz (DAIGn.DE: Cotización , Investigación,), BMW (BMWG.DE: Cotización, Investigación,) y Audi (NSUG.DE: Cotización, Investigación,), la fracción del anda de la propia ventas globales de Lexus de 518,300 vehículos. A pesar de Lexus, que se vende en 69 países, es la marca de primera sellingluxury en los Estados Unidos, los analistas dicen que tiene un Longway para ir a unirse a las potencias alemana en la escena mundial. "Ocupan sólo una fracción del mercado europeo ahora, andit'll ser la misma en el futuro también", dijo Koji Endo, de Credit Suisse autoanalyst. Realización de unamella en los mercados mundiales de fabricantes de automóviles de lujo es importante forJapanese porque los coches de gama alta profitmargins apoyo, que están bajo la presión del cambio a más baratos, coches más pequeños y la creciente necesidad de limpiar las emisiones del tubo de escape. HSBC auto analista Seiji Sugiura estima que, si bien Lexusrepresented 7 por ciento de las ventas mundiales en 2007, representó para 16 por ciento de los beneficios de explotación de Toyota. Toyota ha estado tratando de utilizar su liderazgo en technologyto híbrido de vender la marca Lexus en Europa en la idea del hermanamiento ExtraPower con la eficiencia del combustible, pero esto se ha hecho muy poco para attractcustomers lejos de otras marcas. "Muchos de nuestros productos Lexus sigue siendo más bien centrado en Estados Unidos", dijo Toyota Europa, Tadashi Arashima a Reuters la cabeza en el Salón ParisMotor.