Para ver el ajuste del mercado mundial se desarrollan en tiempo real, para conocer sus efectos al día las cartas, para ver las acciones de Detroit y las ventas de automóviles se hunden hasta mínimos espantosa es una pregunta sin pudor parroquial: ¿Qué tan bien que General Motors Corp., Ford Motor Co. y Chrysler LLC, sus redes de distribuidores y sus proveedores clave de este tiempo merecido brutal? ¿O, también, sentirse abrumado por la confluencia de circunstancias externas, muy poco cambio interno, demasiada competencia y el dinero no lo suficiente para sobrevivir a una recesión pueda ser más largo que el primero previsto? Si el caso de Lehman, Dick Fuld, y es una indicación, que no puede conseguir algo parecido a una respuesta - o mucho de una advertencia en este mundo 24 / 7 - hasta que la cuestión ha sido llamado y respondió por las fuerzas anónimas en el crédito, la equidad y los mercados de consumo. Por un problema de propiedad privada como Chrysler, las perspectivas son aún más opacos. Sin embargo, los hechos son lo que son: Las ventas son tanques, ni siquiera por supuesta potencia Toyota Motororp., obligado a recurrir a la financiación sin intereses para reforzar su línea superior. El crédito al consumo para los vehículos nuevos y camiones es más difícil de obtener, amortiguación de venta. Los precios de las acciones de GM (alcanzando un mínimo no visto en 54 años) y Ford (operando por debajo de 3,50 dólares por acción) son alarmantes. Otro dato: Fitch Ratings rebajó Ford y Ford Motor Credit el lunes, diciendo que "el creciente impacto de la crisis de crédito en las ventas de la industria volúmenes, los riesgos de la cadena de suministro financiero, la salud financiera de los concesionarios y la ventaja de capital de los trasplantes" podría "aplastar" de Ford ventaja comparativa. Distribuidores están desapareciendo, las víctimas de la disminución de las ventas, deslizándose cuota de mercado y la escasez de crédito que hace inventario de financiación difícil. Una visión más darwiniana por la claridad de automóviles de Detroit sobre-dealered "saludaba a la sacudida de manera positiva, en esencia un movimiento de quiebra de estilo fuera de la corte federal de quiebras. Lo mismo podría decirse acerca de acelerar el cierre de plantas, como GM está ejecutando cerca de Dayton, la presión paraING nuevos coches pequeños con motorizaciones nuevas, de bajo consumo en el mercado, la huida hacia adelante en las tecnologías alternativas, un impulso estratégico que, sin embargo podría verse afectada por la caída de los precios del petróleo y cómo los consumidores responden. Todo está sucediendo muy rápido. fabricantes de automóviles de Detroit han tomado más de 30 años para llegar a este punto - un precipicio hace aún más precaria por la reordenación de piedad rápida de un sistema financiero cuya falta de confianza en Detroit sólo es superado por su falta de confianza en sí mismo. columna de Daniel Howes 'funciona los martes, jueves y viernes. Él puede ser alcanzado en (313) 222-2106 o detnews.com / Howes.