Y la indignación por los préstamos de automóviles es de risa cuando se considera la cantidad de empresas automotrices alemanas han conseguido en recortes de impuestos en los Estados Unidos. BMW AG, por ejemplo, a principios de este año recibió una donación de US $ 15 millones de Carolina del Sur por las mejoras del sitio para su planta de allí y más millones en recortes de impuestos a través del tiempo. Tennessee ofrece millones a Volkswagen para la planta que está construyendo en Chattanooga. El proteccionismo no estar seguro de Respuesta, con la participación en los juegos de proteccionismo no es la respuesta. Las compañías automotrices todo el mundo tienen ventas globales para mantenerse a flote. Y dada la crisis económica que está barriendo los mercados en todas partes, también necesitan un impulso de vez en cuando. El programa de préstamos - de los parámetros de los cuales, por cierto, aún no se han concluido por el Departamento de Energía de EE.UU. - no excluye a los fabricantes de automóviles alemanes de solicitar préstamos. Ciertamente, parece que va a favor de General Motors Corp., Ford Motor Co. y Chrysler LLC. No pagan mucho dinero a los grupos de interés legislativo paradespués de todo. Pero estos préstamos serán devueltos - con intereses - y son sólo una gota en el océano en comparación con lo que realmente se necesita para hacer frente a los mandatos de combustible sin financiar la economía del Congreso de los EE.UU. ha impuesto a la industria automotriz. UE pidió a los problemas helpSimilar existen en Europa, y el martes, los fabricantes de automóviles se pidió a la Unión Europea a hacer su parte, también. Están buscando más de $ 54 millones de dólares para un paquete de préstamos para ayudar a hacer frente a lo que consideran las normas de emisiones inalcanzables impuestas por la UE. No hay mérito para ver que sucede y los fabricantes de automóviles, los consumidores y los trabajadores se beneficiarán si se estructura adecuadamente. Una solución mejor, aquí y allá, sería la de obtener los reguladores para poner un corcho en sus mandatos sin restricciones de emisión que insisten son necesarias para salvar el planeta, pero también son tan caros que la investigación y el desarrollo sufre en toda la empresa. Si bien sabemos que no va a pasar, algo tiene que dar y las quejas acerca de lo que la puerta del país del día, sehaciendo tiene que parar. Editor de la columna Auto Manny Lopez corre miércoles. Llegar a él en [email protected].