El jefe de la unidad de baterías de Johnson Controls Inc, cree que China podría adoptar los coches eléctricos más rápido que en otros lugares debido a su tamaño y la relativa falta de confianza en la gasolina para el transporte.



Alex Molinaroli, presidente de la unidad de Soluciones de Energía, dijo que el gobierno de China es probable que el camino a través de la política de proporcionar vehículos a los muchos de los 1300 millones de habitantes del país que ahora dependen de bicicletas y scooters.



"El siguiente paso después de que va a haber algún tipo de vehículo, (pero) no puede ser un vehículo que sea aceptable tanto en Europa Occidental y EE.UU.," dijo a Reuters Molinaroli la Cumbre del Medio Ambiente Mundial el martes.



"Ellos no pueden ir a todas partes en bicicleta, y todos ellos no pueden permitirse un vehículo de $ 20,000 a $ 30,000, pero tienen que mover a la gente."



Molinaroli espera ver vehículos como el carro de golf, que no se permitiría en las carreteras de EE.UU., impulsado en China, donde su unidad se trata de un centro de Shanghai y el desarrollo técnico con los fabricantes de automóviles SAIC Motor Corp y Chery Automobile Co.



"Van a ver muy diferente, los vehículos ahí, pero va a poner escala en todo un negocio mucho más rápido de lo que hay en otras partes del mundo," dijo Molinaroli, y agregó que India también debe señalar el camino debido a su población y la evolución reciente de su industria automotriz.



"Si uno de cada 100 personas en todo el mundo acaban en los vehículos eléctricos, sólo los números absolutos decir que China y la India tendrá un lugar real en ella," dijo en una entrevista telefónica.



Señaló que el Nano, de cuatro plazas, presentado por la india Tata Motors Ltd de este año que será el coche más barato del mundo, en el rango de $ 2.000 más. Si bien no era eléctrica, mostró la cantidad de autos en China y la India podrían producirse en las estructuras de costos dramáticamente diferente.