"Estamos viendo un montón de cosas diferentes con la liquidez en cuenta", dijo una persona cercana a la situación. "Pero las cosas están cambiando semana a semana, y no sé si algo va a suceder o no. Nada es inminente o definitiva. precio de las acciones de Ford cayeron menos de 2 dólares el viernes, y la actual crisis económica ha asestado un duro golpe a las ventas ya débil, aumentando las preocupaciones nuevas sobre la viabilidad a largo plazo de la empresa. El plan de Ford es mantener una participación suficiente en Mazda para garantizar que los críticos lazos de colaboración entre las dos compañías continuarán, dijo la fuente. Los informes de una posible venta de Mazda por primera vez en los medios de comunicación japoneses el día de hoy. Japonesa NHK informó de que el fabricante de automóviles lucha Dearborn buscaba vender cerca de 20 por ciento de Mazda. Se dijo que Ford ha puesto en contacto con otras empresas japonesas acerca de una posible venta y dijo Mazda sí es probable que comprar algunas de las acciones. Informes posteriores por el diario de negocios Nikkei dijo que Japónumitomo Corp., que ya tiene fuertes lazos con Mazda, estaba considerando una participación. El documento también identifica la india Tata Motors Ltd. como otro potencial comprador. Mazda emitió un comunicado diciendo que "no hay nada decidido," pero no negó que las conversaciones están en marcha. Ford también se negó a comentar sobre las negociaciones. "Nuestra relación con Mazda no ha cambiado", dijo el portavoz de Ford de Mark Truby. Pero el mes pasado, Mazda anunció que ya no usan Ford de crédito para financiar las ventas de vehículos. Sus concesionarios están usando Chase Auto Finance para financiar las compras. Mazda vale cerca de $ 4,1 mil millones, lo que comparten de Ford por valor de más de $ 1.3 mil millones. El viernes, el presidente ejecutivo Alan Mulally dijo que Ford tiene que aferrarse a dinero en efectivo tanto como sea posible para superar la actual crisis financiera. En los últimos años, Ford ha vuelto cada vez más dependiente de Mazda para abastecer las arquitecturas subyacentes de la mayoría de sus autos y crossovers. Ford también ha adoptado el sistema Mazda de desarrollo de productos. Por su parte, Mazda hanefited de la escala global de Ford. Se ha utilizado los motores Ford y otros componentes para construir vehículos específicamente para los mercados extranjeros como Estados Unidos. Mazda estaba al borde del colapso cuando Ford adquirió una participación mayoritaria en 2001. Desde entonces, se ha recuperado con un récord de ventas y ganancias. Sin embargo, Ford ha perdido terreno frente a otros fabricantes de automóviles japoneses y ha publicado pérdidas récord. Mulally ha llamado 'crítica' a los esfuerzos de reestructuración de Ford y ha descartado públicamente la venta de Mazda. Pero eso fue antes de la actual crisis económica hizo que los precios de las acciones de Ford caída a niveles no vistos desde la década de 1980. Ford también ha utilizado su participación en Mazda para ayudar a asegurar un paquete de préstamo de $ 23 mil millones que es vital para las operaciones en curso de la compañía. Sin embargo, una fuente dijo que los términos de los convenios de préstamo seguiría permitiendo a Ford a vender parte de sus acciones de Mazda, siempre y cuando se utilizan los ingresos para pagar la deuda. Volvo es un valor sustancialmente más que Mazda, al menos en teoría. Sin embargo, el fabricante de automóviles sueco ha sido incapaz dern un beneficio debido a los tipos de cambio desfavorables y una estructura de costos inflados. Ford sustituido recientemente CEO de Volvo, Fredrik Arp con Ford veterano Stephen Odell, quien se ha dado una mano libre para hacer lo que sea necesario para volver a la rentabilidad de Volvo. La semana pasada, anunció que Volvo fue de corte otros 4.000 empleos en todo el mundo en un esfuerzo por frenar los gastos. "Volvo tiene demasiados problemas para vender en este momento", dijo una fuente el sábado. "Odell está tratando de volver a la pista."