Una fuente familiarizada con las conversaciones preliminares, dijo el sábado que Cerberus quiere adquirir el resto de la hipoteca de GMAC y la unidad de préstamos para automóviles que ya controla y derramó operaciones automotrices de Chrysler. Cerberus y GM no quiso hacer comentarios. Sobre la base de informes que detallarán el acuerdo en cuestión, los analistas dijeron que podría ver la ventaja a Cerberus de combinar con Chrysler GMAC Financial Services y salir del negocio de automóviles de decisiones. Cerberus compró el 51 por ciento de GMAC a GM en el 2006 por $ 14,100,000,000. Es propietaria de Chrysler Financial Services después de la compra el año pasado Chrysler de Daimler AG por US $ 7,4 mil millones. "Podría haber una gran cantidad de reducción de costes de mantenimiento de las dos operaciones de préstamo con un back office", dijo John Casesa, socio gerente de Casesa Shapiro Group. Él dijo que Cerberus quería combinar las dos, pero GM había resistido, y prefieren tener GMAC dedicada a su negocio de automóviles propios. Sin embargo, los analistas cuestionaron la lógica de una fusión de automóviles GM y Chryslerns. "Las empresas tienen un tamaño muy similar," dijo David Healy, analista de Burnham Securities. "Con excepción de los gastos administrativos, no veo la ventaja de ponerlos juntos. No veo la fusión de las empresas de automóviles como la solución para los problemas de nadie. " Un acuerdo con Chrysler, no sería de aplicación urgente necesidad de GM para recaudar fondos, dijo Keller. Por el contrario, la adquisición de las operaciones automotrices de Chrysler sería complejo problema de GM de contar con más marcas y los concesionarios de la que puede sostener, dijo. "GM está en problemas que tiene ocho marcas y distribuidores de más, ¿por qué quieren tres marcas más de 3.000 distribuidores y más? Keller dijo. Si GM termina con operaciones automotrices de Chrysler, se enfrentaría a un escrutinio UAW si se trató de eliminar puestos de trabajo y las plantas, dijo Keller. "Se tendría que tener la UAW sentado allí. No veo la forma en que lo haría ", dijo. "Es un montón de cierres de plantas, muchas personas han ido." Por otro lado, GM y Chrysler podrían beneficiarse asociándose en lael desarrollo de nuevos modelos o los nuevos motores, más eficientes y sistemas de propulsión, dijo Healy. Pero dijo que las dos organizaciones podrían lograrlo sin el riesgo de las complicaciones de una fusión. Por ejemplo, GM y Chrysler han trabajado juntos en el desarrollo reciente del sistema híbrido de dos modos, junto con BMW AG y Daimler. Las conversaciones entre GM y Cerberus, informó el viernes el primero, parecen confirmar las recientes especulaciones de que Cerberus quería salir de la industria automotriz drásticamente el deterioro de EE.UU.. "Ellos no sabían lo que estaban metiendo - nadie lo hizo en el momento", dijo Healy. 'La situación en la industria ha sido desastrosa. El panorama ha empeorado desde que GM anunció un plan de recaudación de dinero en julio encaminadas a reducir los costos en $ 10 millones a finales de 2009 y el aumento de 5 mil millones dólares a través de la venta de activos y endeudamiento. GM se está quemando a través de al menos $ 1 mil millones al mes. Se tuvo acceso a cerca de 21 mil millones dólares en efectivo y $ 5 mil millones en crédito disponible a finales de junio, pero unaDijo el viernes que el fabricante de automóviles, probablemente necesitará $ 10.3 mil millones en dinero fresco a través del próximo año para mantener una liquidez mínima de $ 14 mil millones. ejecutivos de Chrysler dijo distribuidores el mes pasado que la compañía ha perdido por lo menos $ 400 millones este año. Chrysler Holdings LLC, que incluye la empresa de automóviles y su brazo financiero, Chrysler Financial, perdió US $ 510 millones en los tres primeros meses de 2008, la compañía dijo en julio. Chrysler perdió $ 1.6 mil millones en 2007. La venta de la participación restante de GM en GMAC liberaría GM de un activo que se ha convertido en un ancla en las finanzas de la automotriz. 15,5 mil millones dólares de GM, la pérdida del segundo trimestre incluyen el pago de $ 1.3 mil millones de pérdidas de GMAC desde ese mismo período. GMAC ha tenido pérdidas importantes en arrendamiento a su vez-ins ya que los valores residuales de todo terrenos y camiones están cayendo, lo que significa que los brazos de su financiación, sin vender por menos de lo esperado en una subasta. GMAC también ha sido maltratadas por la volatilidad en los mercados hipotecarios y de crédito. La pérdida de 2,5 mil millones dólares del segundo trimestre publicados poren agosto se compara con una ganancia 293,000,000 dólares de hace un año. Se puede llegar a Robert Snell (313) 222-2028 o rsnelldteom.