Ford dijo que no. El fabricante de automóviles Dearborn oficialmente no quiso hacer comentarios sobre los informes, pero fuentes familiarizadas con el pensamiento Mulally sobre el tema dijo a The News que esa alianza sería contrario a su plan para salvar a Ford. Mulally quiere simplificar las operaciones propias de Ford y una mejor integración de ellos en escala global. Quiere menos marcas y menos distribuidores. Y es que guardan celosamente las reservas de efectivo de Ford, que hasta ahora han aislado de la automotriz de Dearborn de la especulación que gira alrededor de la quiebra de GM. La adición de más marcas, más fábricas y más distribuidores simplemente no tiene sentido en este entorno, las mismas fuentes. Mulally ha señalado reiteradamente a su rival Toyota Motor Corp. como su modelo para el éxito, teniendo en cuenta que el mayor fabricante de automóviles de Japón compite con éxito en todo el mundo con sólo una marca importante y está estrechamente integrado operaciones globales. Informes de que GM había puesto en contacto Ford por primera vez en el New York Times el día de hoy. Ford, GM contactó hace dos años para discutir la idea deción algunos elementos de sus operaciones, tales como la compra y la tecnología de la información, pero esas conversaciones nunca filtró a cabo. Como las noticias por primera vez en agosto, GM estableció contacto con Ford este verano para discutir la posible colaboración en sistemas de propulsión, las arquitecturas de vehículos y otras áreas. Las dos compañías han mantenido varias reuniones para discutir el desarrollo conjunto de tecnologías de motores, pero hasta ahora ni llegado a ningún acuerdo concreto.