El Wall Street Journal reportó el domingo que el directorio de GM dudó sobre la compra de Chrysler. El diario dijo que la idea de adquirir Chrysler fue discutido durante una reunión oficial la semana pasada y que la junta también se discutió por teléfono el viernes. GM y Cerberus no quiso hacer comentarios. Fuentes familiarizadas con la situación de estrés que GM contactos con Cerberus, que primero salió a la luz viernes, son preliminares. Pero la perspectiva de dos fabricantes de automóviles lucha uniendo sus fuerzas ha suscitado escepticismo entre los analistas de la industria. A pesar de la pobre historial de fusiones del automóvil, los ejecutivos de automóviles están en contacto frecuente con sus rivales en su lucha por hacer frente a los enormes desafíos que enfrenta la industria. tres de Detroit los fabricantes de automóviles estaban en medio de los esfuerzos de respuesta cuando las ventas de automóviles se hundió EE.UU. este año a su nivel más bajo en al menos 15 años. Las previsiones para las ventas aún menor el año que viene han expresado su preocupación de que tres grandes de Detroit no tiene dinero suficiente para que a través de una prolongada recesión. GMle dolía su su rival Ford Motor Co. sobre un LinkUp potencial en julio, antes de sostener conversaciones con Cerberus. Otros fabricantes de automóviles, incluyendo la alianza Renault-Nissan, dirigido por Carlos Ghosn, también están en contacto regular con las empresas de otros. Ghosn, el CEO de Renault SA de Francia y Nissan Motor Co., ha estado tratando de añadir un socio norteamericano a su alianza franco-japonesa. Fuentes cercanas a Renault dicen que Ghosn está observando la situación en América del Norte de cerca. Nissan producirá autos pequeños para Chrysler como parte de acuerdos de cooperación celebrados por los dos fabricantes de automóviles. Las discusiones de vez en cuando se han desviado más allá de empresas de productos más amplias posibilidades de cooperación, según una fuente familiarizada con las discusiones. De acuerdo con la fuente familiarizada con la iniciativa de GM-Cerbero, las dos partes están estudiando una variedad de posibilidades. Cerberus ha expresado su interés en adquirir la propiedad total de GMAC Financial Services, después de comprar el 51 por ciento de la hipoteca y firma de préstamos para automóviles2006. Pero la persona familiarizada con la situación dijo que los dos lados es poco probable llegar a un acuerdo para intercambiar restantes de GM 49 por ciento de interés en GMAC para Chrysler LLC. Ese fue uno de los acuerdos posibles antes mencionados por las fuentes familiarizadas con las conversaciones. George Fisher, el director principal al aire libre en el directorio de GM, no devolvió las llamadas de teléfono el domingo. Sin embargo, la junta ha mantenido más cerca de las pestañas sobre la gestión de la empresa durante este periodo de dificultades económicas. preocupaciones precios de las acciones diveInvestors 'de montaje se reflejan en los precios de las acciones caen de GM y Ford. La semana pasada, su capitalización de mercado combinada - el valor de sus acciones en circulación - se había reducido a menos de $ 8 mil millones. funcionarios de GM buscó domingo a restar importancia a un informe de Barron's el viernes que sugiere el fabricante de automóviles tenía la intención de ir a la Reserva Federal a buscar un préstamo para reforzar su liquidez. Portavoz de GM, Greg Martin, dijo el domingo que la empresa no ejercía ninguna dichos préstamos. "Sin comentar sobre cualquier específicasmor, como todos los demás estamos monitoreando la situación actual de cerca y mantener abiertas todas las opciones, "dijo Martin. Pero el clima cada vez más difícil situación económica y financiera están empujando a los fabricantes de automóviles a considerar opciones que no han considerado en mejores circunstancias. "Como las condiciones cada vez más difícil obtener, siempre he sentido que era una posibilidad que estas empresas podrían combinar", dijo John Casesa, socio gerente de la firma consultora Casesa Shapiro Group. "En una situación de angustia, la idea es que de cada tres empresas que sufren, una empresa viable podría ser creado," dijo. Los analistas y ejecutivos de la industria ven las ventajas a Cerberus de arrojar las operaciones de fabricación de automóviles Chrysler. "Ellos no sabían lo que estaban metiendo - nadie hizo en ese momento," dijo David Healy, un analista automotriz de Burnham Securities. 'La situación en la industria ha sido desastrosa. Beneficios analistas questionedBut cuestión de cómo GM se beneficiarían de la fusión de sus operaciones de auto conalineaciones de las dos empresas de vehículos que se complementan entre sí en algunos segmentos, como monovolúmenes, donde es fuerte de Chrysler y GM es débil. Pero en general, la combinación produciría una empresa con vehículos de gran tamaño demasiados en su línea de EE.UU.. Tal acuerdo sería compuesto problema de GM de contar con más marcas y los concesionarios de la que puede sostener, dijo Maryann Keller, un veterano analista y jefe de Maryann Keller & Associates en Stamford, Connecticut GM "está en problemas que tiene ocho marcas y concesionarios a demasiados; ¿por qué quieren tres marcas más y más de 3.000 distribuidores? Ella dijo que el acuerdo tampoco para hacer frente a problemas más acuciantes de GM: la escasez de dinero en efectivo. Se quema a través de $ 1 mil millones al mes. Y las perspectivas han empeorado desde que GM anunció un plan en julio de ahorrar dinero mediante la reducción de los costos en $ 10 millones a finales de 2009 y el aumento de $ 5,000,000,000 a través de la venta de activos y endeudamiento. Rehacer el industryBut algunos expertos del sector creen que GM está tratando de remodelar el paisaje industrial a través de unde combinaciones. (GM) considera que es una oportunidad en toda la industria para hacer algunas cosas que normalmente sería muy difícil de hacer, "dijo David Cole, presidente del Centro de Investigación Automotriz en Ann Arbor. Dijo que el objetivo último de la automotriz puede ser efecto de una reducción aún más rápido de la capacidad de producción de la industria automotriz de EE.UU. de que el ritmo marcado por el giro actual de los planes acordados por el sindicato United Auto Workers. El año pasado, cuando Daimler Chrysler puso a la venta, GM presentaron ofertas dos veces. Cerberus, que terminó comprando 80,1 por ciento de Chrysler, ahora está tratando de comprar el restante 19,9 por ciento de Daimler. Sin embargo, la operación parece complicada por la posibilidad de Daimler de las posibles consecuencias fiscales negativas de una venta. Se puede llegar a David Shepardson en dshepardsondteom.