NHTSA está debatiendo la posibilidad de elevar el nivel de eficiencia de combustible más allá de lo que propuso en abril. El público tiene 30 días para formular comentarios sobre el estudio de NHTSA aunque parece que la agencia no aumentará dramáticamente otros requisitos. Los fabricantes de automóviles han criticado duramente la propuesta de la NHTSA y el proyecto de declaración medioambiental. En agosto, la Alianza de Fabricantes de Automóviles, la asociación comercial que representa a tres grandes de Detroit los fabricantes de automóviles, Toyota Motor Corp., Daimler AG, y seis otras empresas automotrices, lo llamó en diferentes puntos "ilógico", "totalmente incoherente" y que la agencia muy exagerado los beneficios de la mejora de la economía de combustible. Los fabricantes de automóviles sostuvo la agencia "indebidamente exagera los beneficios ambientales que sus decisiones discrecionales parecen alcanzar." Dave McCurdy, director ejecutivo de la alianza, dijo el viernes que las empresas "compartir con todas las preocupaciones estadounidenses sobre la seguridad energética y el cambio climáticox201d, añadiendo que "las emisiones de gases de efecto invernadero de los automóviles debe basarse en una norma única, nacional fuerte." La declaración de impacto ambiental dijo que los aumentos de combustible propuesto economía podría reducir el consumo de gasolina en un 19,5 mil millones de galones hasta 2020 y reducir las emisiones de dióxido de carbono por 185 millones toneladas hasta el año 2100. Sin embargo, su efecto en el mundo para el año 2100 sería pequeño, la reducción de las emisiones de dióxido de carbono en un 2,6 partes por millón, la reducción de la subida prevista del nivel del mar de hasta 0,11 centímetros y la reducción del aumento previsto de la temperatura global media de la superficie de hasta 0.013 grados centígrados. NHTSA ha estado trabajando para finalizar el aumento histórico en las normas de eficiencia de combustible, capaces de orientar a los fabricantes y poner en práctica los primeros vehículos de pasajeros aumenta la eficiencia del combustible en más de dos décadas. La agencia ha calculado que costará 47 mil millones dólares fabricantes de automóviles para cumplir con los reglamentos, sino que también ha sido un punto de fricción. Los fabricantes de autos dicen que elt sería mucho mayor. "Hay evidencia de que los fabricantes no pueden transmitir a los compradores los costos de cumplir con normas más estrictas de CAFE", dijo la NHTSA. Sin embargo, los ambientalistas argumentan NHTSA podría obligar a los fabricantes a hacer mucho más para mejorar la eficiencia de combustible. Actuando NHTSA, David Kelly, dijo el viernes "nuestro objetivo de establecer estándares de combustible ambiciosos pero alcanzables economía sigue siendo la misma."