La paradoja de todo esto es que la recesión económica que se supone que estos vehículos de combustible eficiente una mayor cuota de mercado podría muy bien llegar a ser su perdición! En primer lugar porque los coches diésel son más caros para comprar y en segundo lugar porque la crisis está afectando a los precios del petróleo inflados ... la gasolina no han sido más barato aquí en Europa durante casi dos años que now.But derecho objetivo no debe ser, para llegar a los vehículos diésel en el camino, la meta debe ser conseguir que menos combustible de las estaciones de servicio en el primer su lugar. Y a partir de ahora, esto significa la conducción de un diesel ... Y con los últimos avances en híbridos diesel, motores diesel serán probablemente los coches más eficientes en combustible durante algún tiempo por venir. Y no olvidemos el hecho de que el diesel es un combustible más fácil de sustituir a la gasolina. Las empresas están produciendo biodiesel ecológico de todo, desde semillas de colza, más de algas a los residuos orgánicos domésticos ... etanol (que no se puede buurn sin gasolina fósil mezclado enpodría, a largo plazo ser una alternativa mejor que el bio-diesel, dado que es más limpio arder, pero todavía tenemos que demostrar a gran escala de los métodos de producción viables, que no involucran el uso de fuentes potenciales de alimentos ... Pero cuando llegamos a un punto en el que se pueden algas o etanol a base de madera producida de manera eficiente y de una manera económicamente viable, el diesel está fuera de good.And por favor, no empiece sobre las células de combustible ... Estoy escribiendo un proyecto principal sobre las células de combustible para aplicaciones a gran escala, e incluso en aquellas aplicaciones donde el tamaño y el peso no es un problema, los sistemas de enfriamiento masivo, el almacenamiento de hidrógeno, los problemas de contaminación y la hidratación no menos importante célula de combustible (o la falta del mismo) significa que estamos viendo 15-20 años antes de que la tecnología es madura ... Y sí, soy consciente del FCX, pero me gustaría saber lo que realmente Honda lanzó después de cada uno de los modelos de «producción» (Apuesto a que el costo de producción del Veyron son sólo unos centavos en comparación con aquellos) ...