¿Qué coche-por el dinero-ofrece la mejor combinación de potencia, manejo y frenado? Esta cuestión es fundamental para la misión en curso de esta revista y el elemento central de todas nuestras pruebas en carretera. También hay que señalar que esos rasgos son los ingredientes clave de la diversión de conducir un coche (FTD) cociente, algo que valoramos mucho más que los sostenedores de taza y / o el volumen del maletero.

Pero-y esto es muy alto-los elementos de ETA son también los principales componentes de seguridad activa, la capacidad de un vehículo para responder y evitar una situación de accidente. El ejercicio de cambio de carril, que forma parte de nuestro régimen de prueba-, proporciona una visión de esta capacidad, pero Rayo vuelta ofrece una tinta indeleble. A menos que seas un conductor de taxi en Bagdad, se podría argumentar que ninguna situación de evitación de accidentes se prolonga durante tres minutos, pero, por supuesto, nuestro interés se extiende más allá de los conductores esquivar cuyos mensajes de texto reemplaza la atención a la carretera. Queremos ver qué tan bien una amplia variedad de coches de alto rendimiento combinan sus diversos elementos dinámicos en términos absolutos en un ambiente controlado.

medio controlado »: pista de carreras, y de Lightning vuelta que significa el 4.2 millas Gran Curso en el Virginia International Raceway, cerca de Danville, Virginia. Este circuito hermoso camino es una mezcla excepcional de rampas rápidas, curvas ciegas de entrada, y un montón de cambios de elevación en, incluyendo una serie de eses escalada esa es una de las secciones más difíciles de la pista de carreras en Estados Unidos.

Ocupamos nuestros finalistas estrictamente en los tiempos de vuelta, teniendo la mejor ejecución alcanzado por cada coche durante nuestro evento de dos días. Los coches se agrupan por precio, y había algo de tráfico muy rápido este año en los grupos superiores (LL3 y LL5, no había coches en la categoría de precio ll4). El más rápido ha rodado cuatro todos los VIR más rápido que nuestro anterior récord absoluto de 2:58.2 / 82.7 mph. ¿Cuánto más rápido? Sigue leyendo. Y que comience el juego.

2008 veces
Mosler LL5 MT900S 2:45.9
LL3 Dodge Viper SRT10 ACR 2:48.6
LL5 Ferrari 430 Scuderia 2:54.6
NISSAN GT-R LL3 2:55.6
CHEVROLET CORVETTE Z51 LL2 3:01.2
LL2 CADILLAC CTS-V 3:04.0
LL2 BMW M3 3:05.6
MERCEDES-BENZ LL2 C63 AMG 3:06.5
COBALTO CHEVROLET LL1 SS Sobrealimentado 3:13.0
LANCER LL2 Mitsubishi Evolution MR 3:13.3
LL2 BMW 135i 3:13.7
LEXUS IS F LL2 3:14.0
Audi S5 LL2 3:14.6
Honda S2000 CR LL2 3:15.0
LL2 DODGE CHALLENGER SRT8 3:16.3
LOTUS ELISE LL2 SC 3:16.6
INFINITI G37 LL2 DEPORTE 3:17.5
IMPREZA LL2 SUBARU WRX STI 3:19.0
LL1 Dodge Caliber SRT4 3:20.8
VOLKSWAGEN LL2 R32 3:21.8
LL2 Si MUGEN HONDA CIVIC, 3:24.8
LL1 VOLVO C30 T5 VERSIÓN 2.0 3:26.6


2006/2007/2008 Tiempos

MT900S Mosler-2:45.9 (2008)
Dodge Viper SRT10 ACR-2:48.6 (2008)
Ferrari F430 Scuderia, 2:54.6 (2008)
Nissan GT-R-2:55.6 (2008)
Chevrolet Corvette Z06-2:58.2 (2007)
Ford GT-3:00.7 (2006)
Chevrolet Corvette C6 Z06-3:01.1 (2006)
Chevrolet Corvette Z51-3:01.2 (2008)
Dodge Viper SRT10-3:01.6 (2006)
Porsche 911 GT3-3:01.8 (2007)
Chevrolet Corvette C6-3:03.6 (2007)
Cadillac CTS-V-3:04.0 (2008)
Lotus Exige S-3:04.5 (2007)
Audi R8-3:04.6 (2007)
BMW M3-3:05.6 (2008)
Porsche Turbo 997-3:05.8 (2007)
Ford Shelby GT500-3:05.9 (2007)
Mercedes-Benz C63 AMG-3:06.5 (2008)
Lotus Elise-3:09.2 (2006)
Chevrolet Corvette C6-3:09.3 (2006)
Porsche Cayman S-3:09.5 (2006)
BMW M6-3:10.0 (2006)
BMW 335i Coupé-3:10.5 (2007)
Ford Shelby GT500 3:11.0 (2006)
Audi RS4-3:11.2 (2007)
BMW Z4 M-3:11.7 (2007)
Nissan 350Z pista 3:12.5 (2006)
Chevrolet Cobalt SS turbocompresor 3:13.0 (2008)
Mitsubishi Lancer Evolution X MR SSTT (semi-auto) - 3:13.3 (2008)
Mitsubishi Lancer Evolution IX MR-3:13.5 (2006)
BMW 135i (Steptronic automática) - 3:13.7 (2008)
Lexus IS F-3:14.0 (2008)
Audi S5-3:14.6 (2008)
Honda S2000 CR-3:15.0 (2008)
Pontiac Solstice GXP-3:15.7 (2007)
Mazda Speed 3 - 3:16.0 (2007)
Dodge Challenger SRT8-3:16.3 (2008)
Lotus Elise SC-3:16.6 (2008)
Infiniti G37 Sport-3:17.5 (2008)
Dodge Charger SRT8-3:18.2 (2006)
Subaru Impreza WRX STI-3:19.0 (2008)
Mazda RX-8-3:19.0 (2006)
Chevy Cobalt SS (sobrealimentado) - 3:20.6 (2006)
Dodge Caliber SRT4-3:20.8 (2008)
Ford Mustang GT-3:20.9 (2006)
Volkswagen R32-3:21.8 (2008)
Mini Cooper S (Turbo) - 3:22.9 (2007)
Si Honda Civic Mugen-3:24.8 (2008)
Volkswagen GTI-3:25.1 (2006)
Si Honda Civic-3:26.5 (2006)
Volvo C30 T5, versión 2,0-3:26.6 (2008)
Mazda MX-5-3:29.3 (2006)